LEXUS USC10 RC-F カーボン エクステリア パッケージ の足回り “一括仕上げ作業” などなど

フィール チャンネル をご覧のみなさま こんばんは。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

 

今回は

RC-F カーボン エクステリア パッケージ を

『ワクワク』する為の

“一括仕上げ作業”をオーダー頂きました。

 

 

オーダー頂いた『ワクワク』の第一歩は･･･

〇タイヤ＆ホイールの交換

〇車高短･･･ いえっ サスペンションの交換

〇４輪アライメント（必須ですが･･･）

〇ブレーキパッド＆ブレーキローター交換

〇エンジンオイル交換

〇レーザー光受信 レーダー取付

〇テレビ＆ナビキャンセラー取付

と上記のメニューとなっております。

 

 

ちなみに下の写真は

LEXUS USC10 RC-F カーボン エクステリア パッケージ

ノーマルサスペンションの状態

 

 

メーカーが

多くの時間と多額の費用をかけて開発した

市販車としては

万能なサスペンションであり車高･･･

なのですが･･･

もう少し･･･　

もう少しだけ『ワクワク』したいんですよね。

 

迷う事はありません！！

ご自分の購入した 

ご自分のクルマなのですから

思う存分『ワクワク』しちゃいましょう ♪

 

 

 

 

今回 取付するサスペンションは

以前にも紹介しました

CUSCO（クスコ）

SPORT TN_S の特注品で

RC-F用 SPORT TN_F “舘スペシャル” の

シリアルナンバー 004 号

 

 

 

 

すでに実装し 実走している

シリアルナンバー 001号（ワタクシ 舘）

シリアルナンバー 002号

シリアルナンバー 003号（コクピット相模原さん 作）

の各オーナー様達からも 

大絶賛を頂いている

CUSCO SPORT TN_F 舘スペシャル

 

 

 

 

ショックアブソーバ本体は 別タンクなしで

伸び＆圧（縮み）減衰力を別々に

24段階の調整が出来る優れもの。

走るシチュエーションに応じた

セッティング幅も大きく広がります。

 

 

 

 

 

組み合わせのスプリングは

新開発の CUSCO SPORT Blue spring

（クスコ スポーツ ブルー スプリング）

 

 

 

安定したレート特性を持たせたスプリングなので

急激なストロークでも安定して跳ねにくく

凹凸の多い 一般道でも不快な突き上げが少なくて

非常に乗りやすく使いやすいスプリングです。

 

『そんなヤヤコしい事 書かれても分かんないっしょ』

なんてお客様。

 

自分の使った製品では

他社品ではありますが

“ハイパコ”製スプリングの

フィーリングの様な感じです。

　※舘の個人的な感想です。

 

 

 

 

SPORT TN_F 舘スペシャルの取付が完成したら

ネジ部の防錆とカジリ防止で

ワコーズのスレッドコンパウンドを

たっぷりとスプレーしています。

 

 

 

 

サスペンションの交換作業と同時に

ブレーキパッド＆ブレーキローターの交換。

 

DIXCEL（ディクセル）製の 

ブレーキダスト低減パッド Mタイプ と

SDタイプのブレーキローターを取付しています。

 

いよいよ

タイヤ＆ホイールを取付。

 

 

ホイールは

WORK（ワーク）

WORKZISTANCE W10M

クリスタルシルバー ディスクに

ブラックのインナーリム仕様。

タイヤはブリヂストン

POTENZA（ポテンザ）S001  を組み合わせ。

組込み、窒素ガス充填、バランス調整を

作業して装着して･･･

 

 

 

 

 

着地。

この間に･･･

 

 

 

パワークラスター製の

エンジンオイルを使ってオイル交換を作業して･･･

 

 

今 話題の

レーザー光＆レーダー波 探知機

 

 

業界初！

レーザー光受信！！

新型 光オービスに対応した

ユピテル製 

SUPER CAT GS103 を取付するとともに･･･

 

 

 

 

データシステム製の

TV＆NAVI KIT のsmart も取付します。

『ナビキットは要らないっしょ』ってお客様。

 

実際に使用していくと

ナビキットの機能がある方が

使い勝手が良いんですヨ。

　※ワタクシ“舘”も使っていますので

　　詳しくはお聞きください。

 

 

 

 

着地して

クルマを動かし

軽くサスペンションを馴染ませたら

４輪アライメントの測定＆調整を作業。

 

 

 

 

この後は実走にて

サスペンションを馴染ませて頂いてから

後日に 車高の計測＆リセッティングと

再び アライメント調整を作業します。

 

 

 

ナットホール部の“落とし込み”を揃える為に

フロントとリアの

ホイールのディスクタイプを同じタイプで選び

そこから リム幅を計算して装着サイズを決定しているので

 

 

 

 

 

ボリュームのあるリム幅でありながら

斜めから見た時の“違和感”を感じない･･･

そんな 履き具合 に完成していると思います。

　※言ってる事 よくわかんないけど･･･

　　ってお客様はご来店の上で

　　ワタクシ“舘”に直接聞いてくださいネ。

 

 

 

 

最後に･･･

非売品だけど“大人気”の

俗称“フィールステッカー”を貼らせて頂いて

作業はバッチリ完成です。

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。