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CUSCO(クスコ)STREET ZERO 取付&4輪アライメント調整作業 / マツダ ND5RC ロードスター

2019年3月27日

フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。

当店のホームページをご覧頂き

サスペンション交換のご相談で

初めてご来店頂いたオーナー。

 

 

 

車両購入時にディーラーさんで

オートエクゼのローダウンスプリングを

取付してもらったとの事でしたが・・・

 

 

 

もう少し『ワクワク』したい・・・

もう少し・・・

との思いが高まり

サスペンションの交換を決意されたとの事。

 

下げるばかりが“良い”とは言いませんが

ご自分の購入した

ご自分のお車なので

納得出来るまで『ワクワク』して頂きたい・・・

 

そんな思いを胸に

早速 『ワクワク』を

カタチにする作業を開始しましょう。

 

 

 

 

サスペンションを取り外すのに

内装を分解して・・・

 

 

 

サスペンションを取り外します。

 

取付するのは

コクピットフィール“推し”

サスペンションメーカー・・・

 

 

 

CUSCO(クスコ)の車高調で

STREET ZERO(ストリート ゼロ)

 

ちなみに 上の写真は取付作業を待っている

クスコ製 車高調の箱達・・・

オーダー頂いているみなさま

ありがとうございます。

 

 

 

 

取り外したサスペンションと

CUSCO(クスコ)STREET ZERO を並べて撮影。

 

全長調整式の車高調なので

バネのセット長を変えずに 

車高をセットアップする事が出来ます。

 

 

 

取付が完成したら・・・

 

 

 

防錆とネジ部の“カジリ”防止で

WAKO'Sのスレッドコンパウンドを

たっぷりスプレーして・・・

 

 

 

着地。

車高はメーカーの推奨値でセット

軽くクルマを動かして

サスペンションを馴染ませます。

 

この後 アライメントを調整しますが

その前に・・・

 

 

次世代作業支援で使っているテスターで

車両にエラーが出ていないかも

チェックしています。

 

 

 

 

最後に

4輪アライメントの測定&調整を作業。

 

この後 実走にてサスペンションを慣らして頂き

車高のリセッティングと

再び アライメントの調整作業を行います。

 

オーナー。

お買い上げ ありがとうございました。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。

 

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