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行ってきました。群馬まで。 CUSCO(クスコ)テクニカルマスター研修。

2017年8月12日

フィール日記をご覧のみなさま こんばんは。

 今回は コクピットフィール“推し”

 

 

CUSCO(クスコ)さんの

足回りテクニカルマスター研修に行ってきました。

 

 

 

研修当日の高崎市

北海道では見る事の無いような晴天。

窓を開けた瞬間に

押し寄せてくる“引く”様な気温・・・

ほんと“道民”には衝撃的な環境でした。。

 

 

 

 

 

そして 到着した キャロッセ高崎 開発工場で

 

 

 

1日目の研修がスタート

 

 

まずは 座学から始まります。

 

 

サスペンション作動の 基本的な要因や

サスペンションの各種形式から学び始め・・・

 

 

 

CUSCO(クスコ)

ショックアブソーバーの 機構や作動の解説・・・

 

 

サスペンションの作動理論から

減衰力調整時の制御理論まで

“オトコマエ”でお馴染みのエンジニア

恵美(えみ)さんに 講義 頂きました。

 

写真は無いのですが 

恵美さんは

あっと言う間に ショックアブソーバーを分解して

仕様変更し 組立出来ちゃう凄い人。

 

ウチの子♪ IS-F に使っている

CUSCO製ショックアブソーバーの

“減衰バリ上げ”仕様も作成してくれています。

 ※いつも“バリ上げ” ありがとうございます。

 

 

 

そして 続く研修の2日目は

「群馬サイクルスポーツセンター」で

サスペンションの体感試乗研修。

 

「群馬サイクルスポーツセンター」 俗称“ぐんさい”

クルマ好きな方はご存じかも・・・

有名チューナーのPVを始め

各種テストの映像撮影など

色々と使われている場所ですネ。

 

 

 

 

今回は、プロドライバーが運転する2台の86とWRX(VAB)に

 

研修生が同乗し クスコの車高調やスタビライザーの

 

仕様変更の前と後を体感します。 

 

 

 

先ほど紹介した

エンジニア恵美さんと

クスコのワークスドライバーで

メッチャ有名な 山田英二選手の打ち合わせシーン

 

 

 

2台の86とWRX(VAB)の仕様変更前を

プロドライバーの運転で 体感試乗していきます。

俗称“ぐんさい”は サイクリングコースなので

エスケープゾーンも無い“峠道”の様なコース。

 

製品の仕様の説明をしながら

“バリバリ”の運転で体感試乗させてくれる 各プロドライバーのみなさん。

さすが!!

“コレがプロ”って運転を実感!!

 ※僕の様な“段差カットプロ”とはレベルが違いすぎます(笑

 

 

 

 

午前中の仕様変更前を体感して

僕ら“CUSCOサスペンション フェロー”が

“ぐんさい”名物!?  ハンバーグカレー を頂いている間に・・・

 

 

 

 

CUSCOエンジニアの方たちは

試乗した車両の仕様変更を作業されていました。 

 

 

がっ!!

リフトも無い テントの中で・・・

 

 

驚く速さでパーツを交換しています・・・(汗

リフト無しで 車高調キットのバネ交換やスタビ交換・・・

ホント凄いです。

 

 

 

午後からの 体感試乗を終えてからは

CUSCOさんのサスペンションが取付された

デモカー各種を自分達で運転し体感試乗。

 

プロドライバーさんの運転を体感しているだけに

高ぶるドライビングプレジャー!!

でも・・・  普通に無理・・・  凡人には・・・(汗

大人しく体感させて頂きました (笑

 

 

 

2日間の研修プログラムを終えると、

修了証書をもらって今回の研修は全て終了。

最後に試験があり 合格すると

後日クスコテクニカルマスターの認定書が届き

“CUSCOサスペンション フェロー”から

CUSCOテクニカルマスターになります。

 

 

 

実はワタクシ“舘”

10年前にも受講して 

すでに CUSCOテクニカルマスター なのですが

今回の研修で改めて感じたのは

CUSCO(クスコ)さんの“モノつくり”に対する姿勢。

 

発売している製品ラインアップは変わっていても

とことん真面目に開発に向き合う姿勢に

改めて CUSCO(クスコ) 推し を決意しましたヨ

 

今回 参加された関係者のみなさま。

多忙の中 研修開催に全面協力頂いた キャロッセのみなさま。

本当にありがとうございました。

 

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