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RAYS(レイズ)VOLK RACING(ボルクレーシング)TE37 ultra X の装着と モチュール H-TECH 100 PLUS DL-1 5W-30 & D1ケミカル「SOD-1Plus」でエンジンオイルの交換作業 / トヨタ ランドクルーザー“250”

2026年5月4日

北海道の

レイズ屋さんで

ボルクレーシング屋さん。

札幌市の

サンナナ屋さん !?

TE37屋さん !?

 

その実は・・・

RAYS No.1 SHOP 

FORGED MEISTER SHOP

“PLATINUM”

スタイルコクピットフィール の

「サンナナ大好き♡」

「人もクルマも・・・」

「お履物 大好き♡」で

お馴染み !?

「お世話になっております。」

「舘 でございます」

 

 

 

 

 

 

いつも色々と

お付き合いを頂いているオーナー。

 

昨年、

ブリヂストンの

スタッドレスタイヤ

ブリザック DM-V3 の装着と

4輪アライメントの測定&調整を

作業させて頂いたのですが

今回は

ホイールの装着と

エンジンオイルの交換作業を

オーダー頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

オーダーを頂いたホイールは

コクピットフィール“推し”

ホイールメーカー

RAYS(レイズ)から

 ハイパフォーマンスカーの更なる大型化、

 ハイパワー化に対応すべく

 6スポークでの最強を目指した

 TE37ultraシリーズ。

 誕生から現在に至るまで進化を重ね、

 あらゆるカテゴリーへ向けた

 派生モデルも数多く生まれました。

 

 そして、

 新たにランドクルーザーなどの

 大型4×4マシンへ向けた

 ニューモデルをラインナップ。

 その仕上がりは

 WECやスーパーGT、

 様々なレース現場よりフィードバックされた解析技術に

 シリーズで積み重ねたノウハウを

 惜しみなく注ぎ込む事で

 一寸の隙もありません。

 

 大型の4×4マシンへ向け

 強さを求めるだけでなく、

 マシニング加工による削り込みで

 LARGE P.C.D.モデルから

 500gの軽量化で

 強度と軽量性の最適化を実現。

 

 無骨なだけでなく

 特許技術による装飾、

 新たなカラーによって

 オン/オフのシーンを問わず足元を引き締め、

 その高性能で

 シャープで

 ソリッドなハンドリングを実現。

 

 この走り・・・

 性能は進化の宿命が生んだ証・・・

 

VOLK RACING

ボルクレーシング

TE37 ultra X

 

気になる「お色」は

これぞ

「艶消し」

これぞ

「マット」とも言える位に

艶の無い

“黒”を表現している

ブラストブラック2

 

 

 

 

 

VOLK RACING

TE37 ultra X

僕らの呼称

「サンナナ ウルトラエックス」を

クルクルっと養生して

綺麗組み、

窒素ガスの充填、

ブリヂストン製でブラックの

バランスウェイトを使い

ホイールバランスを調整したら

 

 

 

 

 

 

 

ボルクレーシング

TE37 ウルトラX の

組み立てが完成。

 

 

 

 

 

 

 

先に装着させて頂いた

ブリザック DM-V3 と

トヨタ純正ホイールの

冬用セットを取り外し

 

 

 

 

 

 

レイズ純正オプションの

No.112 RAYS LPS CAP 6-139.7 SB/BK

ブラックのセンターキャップと

19HEXナット&ロックセット L33 M14×1.5 6H用

ブラックのホイールナットを合わせて

ランドクルーザー“250”に

ボルクレーシング

TE37 ウルトラX を装着。

 

 

 

 

 

 

ボルクレーシング

TE37 ウルトラX の装着が完成したら

続いて

エンジンオイルの交換作業を行います。

 

 

 

 

 

 

 

今まで

お使いだった

オイルフィルターを外し、

オイルフィルターケースを

パーツクリーナーで

綺麗に洗ってから

オイルフィルターケースに装着した

BOSCH(ボッシュ)製

オイルフィルターに

付属の新しいゴムパッキンに

WAKO'S(ワコーズ)の

耐熱シリコーングリースをスプレーし

新しいフィルターを

オイルフィルターケースに装着して

 

 

 

 

 

 

 

 

ランドクルーザー“250”へ取付。

 

 

 

 

 

オイルパンの

ドレンボルトを外し

今まで

お使いだった

古いエンジンオイルを抜きます。

 

 

 

 

 

古いエンジンオイルが抜けたら

オイルパンドレンボルトの

ドレンパッキン・・・

ドレンボルトワッシャーを

“新品”に交換してから

再びオイルパンに取付。

 

 

 

 

 

 

新しく入れるエンジンオイルは

コクピットフィール“推し”

MOTUL(モチュール)から

 クリーンディーゼルエンジンに求められる

 ディーゼル粒子フィルター(DPF)や

 触媒への優れた適合性と

 エンジン保護性能、燃費性能、

 エンジン内部の高い洗浄性能を兼ね備え、

 ロングドライブを

 より安心で快適にする

 JASO DL-1規格を取得した

 4ストロークディーゼルエンジン向け

 全合成オイル

 

僕らの呼称

「モチュールのディーエルワン」こと

H-TECH 100 PLUS DL-1 5W-30 と・・・

 

 

 

 

 

只今、

当店 スタイルコクピットフィール にて

絶賛!!

爆売れ中の

エンジンオイル添加剤 

 

汚れを分解して

エンジンの機能回復

 

油膜増強効果で

エンジン寿命延長

 

オイル滲みや消費

異音・振動・燃費改善

 

 

 

 

 

 

  • エンジン音の減少
  • ドライスタートの予防
  • パワーアップ(圧縮圧力適正化)
  • 燃費改善
  • 排気ガス中のCOHC 低下
  • 白煙・黒煙の減少
  • オイル滲み改善
  • 燃費向上

 

自動車整備振興会

自動車整備商工組合

推奨商品

SOD-1プラス 

2パック 一緒に注入。

 

 

 

 

 

モチュール

H-TECH 100 PLUS DL-1 5W-30

D1ケミカル

SOD-1プラス を入れたら

 

 

 

 

 

 

エンジンを始動し

作業をした各部から

漏れがないかを確認して

エンジンを停止。

 

再び

エンジンオイルの量を確認したら

エンジンオイルの交換作業も完成。

 

 

 

 

 

 

以上で

オーダーを頂いた

作業はバッチリ完成です。

 

 

 

 

 

いかかでしょうか

 

艶有りブラックの

ランドクルーザー“250”に

艶無しブラックの

ボルクレーシング

TE37 ウルトラX が

ソレっぽく

良い感じですよね ♡

 

 

 

 

 

また

ボルクレーシング

TE37 ウルトラX 

リム部のマシニングラインと

スポークのマシニングロゴが

ブラック × ブラック の合わせに

アクセントを加え

素敵に決まった !!

と思います ♪

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします

 

 

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