CUSCO（クスコ）SPORT X（スポーツ エックス）「特注品」の取付 と 4輪アライメント調整作業などなど ／ トヨタ GR86 ZN8

北海道の

CUSCO（クスコ）屋さんで

札幌市の

クスコの車高調屋さん !?

CUSCO SPORT X屋さんこと

スタイルコクピットフィールの･･･

「お世話になっております」

「舘でございます」

 

 

いつも、

色々とお付き合いを頂き

ウチの子“RC-F”の

「ボディーラッピング」や

「プロテクションフィルム施工」、

「リムプロテクション」でも

お世話になっているオーナー。

 

 

 

 

 

今回は、

『十勝走る用』に購入された

トヨタ GR86 ZN8 の

　〇サスペンション交換

　〇タイヤ装着

　〇エンジンオイル交換

を オーダー頂きました。

 

 

 

 

では、

早速 作業を開始しましょう。

 

オーダーを頂いた

車高調･･･

サスペンションキットは

コクピットフィール“推し”

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）の

『特注品』

 

 

 

 

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）

とは

 

　単筒式ショックアブソーバー

　減衰力24段調整☓3Way調整

　伸び側：減衰力24段調整

　圧側　：低速減衰力24段調整

　　　　：高速減衰力24段調整

　CUSCO SPORT「Blue spring」採用

　全長調整式車高調整

　別タンク搭載

　ピロボールアッパーマウント標準装備

　　※一部車種除く

　ラム式（倒立式）ショックアブソーバー

　　※フロントストラット式のみ

　Sタイヤに対応 !!

 

 

 

 

 

ワタクシ“舘”も

絶賛 愛用している

CUSCO SPORT

「Blue spring」

「ブルースプリング」も

かなり

「良い感じ」のバネなのですが

オーナーからは

前のクルマで使っていて

かつ、

フィーリングを把握している

『ハイパコ＆パーチェに交換して❤』との

オーダーを頂きましたので･･･

 

 

 

 

 

前後のサスペンションとも

CUSCO SPORT

「Blue spring」

「ブルースプリング」から

 

 

 

 

 

ハイパコのスプリングと

ハイパコ パーチェ のセットに

組み替えた事で

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）

特注品（改）仕様となっております。

 

 

 

 

 

トヨタ GR86 ZN8 

純正サスペンションを取り外して

 

 

 

 

 

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）

　+

HYPERCO（ハイパコ） 

に交換。

 

 

 

 

 

エンジンルームには

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）の

「別タン♪」こと

『別タンク』があります

 

 

 

 

 

 

リアも同じく

純正のサスペンションを外して

 

 

 

 

 

 

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）

　+

HYPERCO（ハイパコ） 

に交換。

 

リアの「別タン♪」は

サスペンションの

外側に付いています。

 

 

 

 

 

 

リアは

室内のアッパーマウント部に

伸び側の減衰力調整が付いているので

内装をチョットだけ加工しました。

 

 

 

 

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）の取付と一緒に

リアのスタビライザーリンクも

CUSCO（クスコ）製の

調整式ピロスタビリンクに交換。

 

 

 

 

 

 

なぁ～んて

色々と

書いているうちに

取付け作業が完成。

 

防錆の為

ショックアブソーバのネジ部に

TEIN（テイン）の

強力防錆スプレー

「RUST PROOF」をスプレーしてから

 

 

 

 

 

エンジンルームにある

CUSCO（クスコ）

SPORT X（スポーツ エックス）の

「別タン♪」こと

『別タンク』を

 

 

 

 

 

 

 

固定。

 

 

 

 

 

続いては

タイヤの組込みを作業します。

 

 

オーナーが

お持ちだったホイール

RAYS（レイズ）

ボルクレーシング

TE37SL SAGA に

組み込ませて頂いたタイヤは

巷で

『履くだけでタイムが秒で縮む!!』と言われ

速く･･･

コンマ1秒でも速く･･･と

走る為にデザインされた

トレッドパターンが

究極の機能美で美しい ❤

 

ブリヂストン 

ポテンザ RE-71RS　

 

 

 

 

ホイールナットには

レイズ純正オプションの

『クロモリ製』

17HEX レーシングナットセット を使用し、

 

 

 

 

 

レイズ ボルクレーシング

TE37SL SAGA 

 +

ブリヂストン 

ポテンザ RE-71RS　のセットを

装着して

着地。

 

 

 

 

 

 

クルマを軽く動かして

サスペンションを

軽く馴染ませたら

4輪アライメントの測定＆調整を作業します。

 

 

 

 

八の字･･･

もとい、

キャンバー値を

結構 大きく動かしているので

「測定 ⇒ 調整」の作業も

「数回」行って

アライメント調整の作業が完成。

 

 

 

続いては

ライセンスボルトを

“FeelEX Black Series”

“M6 トルクス ライセンスボルト”

「Black Diamond」へ交換。

 

このトルクス穴形状で

PVDブラック仕様の

鍛造チタニウム製 M6ライセンスボルトは

当店のオーダーで創られた製品の為

購入出来るのは地球上で

当店 スタイルコクピットフィール のみ

となっております。

 

 

 

 

 

最後の作業は

エンジンオイルと

オイルフィルターの交換作業。

 

まずは

オイルフィルターを

 

 

 

 

 

CUSCO（クスコ）の

スポーツオイルフィルターに交換してから

 

 

 

 

オイルチェンジャー･･･

僕らの呼称

「吸い吸いくん」を使って

エンジンオイルを抜いていきます。

 

 

 

 

 

使用したエンジンオイルは

コクピットフィール“推し”

当店スタッフ使用率「100%」の

パワークラスター「漆黒」シリーズ

 

 

 

 

その

「漆黒」の名の通り

下の写真の通り

新油なんですけど･･･

「黒い」んですよね。

 

黒い色の

「源」である

「漆黒」シリーズに使われている

添加剤の特徴として

〇極圧性能向上

〇摩擦係数低減効果

があり

パワークラスター社の説明でも

『金属同士がこすりあったり

　極度の加重がかかる場所を

　飛躍的に保護する能力を持たせました。

　耐荷重性能や境界潤滑などで

　チカラを発揮し摩耗を防ぎます』

とあります。

　※パワークラスター社の

　　ホームページより引用。

 

パワークラスター「漆黒」を

規定の量まで入れたら

 

 

 

 

 

 

オーダー頂いた

作業はバッチリ完成です。

 

トヨタ GR86 ZN8 が完成し

テスト走行＆リセッティングをする間もなく

「十勝スピードウェイ」を

サーキット走行されたオーナー。

 

かなりの･･･

結構な

「好タイム」を叩き出され

今回、作業をさせて頂いた

〇クスコ SPORT X 特注品 + ハイパコ 

〇パワークラスター「漆黒」

にも「高評価」を頂きました ♪

 

 

 

 

 

今回の

サーキット走行でのフィーリングから

より「突き詰めた」

若干の仕様変更＆リセッティングの

オーダーも頂きましたので

作業が完成しましたら

また 改めて紹介させて頂きますね

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も 宜しくお願いします。。。

 

 

 

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