TOYOTA GRカローラ × CUSCO Street ZERO A装着！！

 

こんにちはコクピット107スギムラです。

 

今回ご紹介するのは

TOYOTA GRカローラ

　　　　×

CUSCO Street ZERO A　減衰力40段調整

 

 

早速交換を進めていきます。

 

 

 

 

 

フロント装着完了です。

 

 

フロントは減衰力調整のダイヤルがワイパーカウル内に

隠れてしまうので、調整できるように加工して完成です。

 

 

 

 

 

 

 

リヤ装着完了です。

 

 

リヤの減衰力調整のダイヤルは外側に向けて装着です。

 

 

でもジャッキアップしないと手が入らないので

なかなかに考え物です・・・

 

 

減衰力を車内から調整できる

eｰcon2は装着不可なので面倒でも

タイヤを外して調整が必要っぽいです。

 

 

 

 

 

 

 

フロントはキャンバー調整機構のついた

ピロアッパーマウントが組込み済み。

 

 

リヤは純正アッパーマウントを再利用で組込み。

 

 

 

前後ともに20㎜ダウンでセットし

仮アライメントで完成です。

 

 

 

 

 

 

後日本番アライメントをいたします。

入庫時にあわせて注文いただいたのがコチラ

「カチカチ」が癖になる

マグネティックパドルシフター

 

 

こちらはアライメント調整の前に取り付けちゃいます。

 

 

 

 

 

 

届いた商品がコチラ

⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩

 

 

 

 

 

純正パドルシフトとの比較がコチラ

⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩

 

 

 

 

 

 

作りこみもしっかりとしていて

土台もアルミで強度もばっちりな印象。

 

 

ここで肝心な「カチカチ」もチェックします。

 

 

カチカチ！！

 

 

カチカチカチ！！

 

 

クセになって来ましたが

遊んでないでとっとと交換しますｗｗｗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パドルシフトを交換したら

まずは本番アライメントを行って

 

 

いよいよ！！

 

ようやっとカチカチタ～イム！！

 

 

いや違います

アライメント調整後のフィーリングチェックです。

 

CUSCO Street ZERO Aは

安心安全安定のフルスペックエントリーモデル。

 

 

初めて使う車高調に必要だと私が感じる

コスト・パフォーマンス・長持ち

この三つがそろった車高調です。

 

 

是非CUSCOテクニカルマスター

「キクチ」までご相談ください。

 

 

 

やっと触れる！！

 

 

マグネティックパドルシフトものすごくいい！！

「カチカチ」がクセになる音でして

 

何気ない試走路でもテンション「アゲ！！」確定です。

気になった方はここで注意が必要！！

 

分かって頂けてるとは思いますが

MT車は装着できませんからね！？

　　　　　　・

　　　　　　・

　　　　　　・

　　　　　　・

純正パドルシフトのグレードアップにいかがですか？

 

 

 

最後までご覧いただきありがとうございました。