レヴォーグ・アトレーの足回りパーツを交換

 

こんにちはコクピット107スギムラです。

 

今回ご紹介するのは

車両の画像を撮り忘れてしまった(;^_^A

二台をまとめてご紹介していきます。

 

 

一台目は

SUBARU レヴォーグ VMG

純正ビルシュタイン装着のSUBARU車で

AWDな上にターボもついてる至れり尽くせりな一台。

 

 

純正のビルシュタインがお疲れなご様子でご相談いただき

「脱」純正ビルシュタイン〜正規ビルシュタインへ交換！！

 

 

表現があっているのかはわからないですｗｗｗ

 

 

 

 

 

交換しながら二つのショックを見比べ中・・・

 

 

ストラットが固定されるブラケットの違いにキヅキマシタ！！

 

一枚の板から成型した方がよいのか？

二枚の板を合わせた方がよいのか？

 

 

個人の感想としては

一枚の方が入力が入った時に硬そうなイメージで丈夫そう。

二枚の方がしなやかで捩れながら、いなしてくれそうなイメージ。

 

 

その他に目に見えて違いがあるようには見えませんが

恐らく中身的に多少変更はあるのでしょう！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リフレッシュも兼ねてご依頼いただいたので

ダストブーツ、スタビリンク、アッパーマウントなど

純正部品をご用意して組付けていきます

 

 

 

 

前後ともに装着完了です！！

 

 

目にも鮮やかなピンクのSTIスポーツスプリングは

再利用しての組付けだったので

洗剤で汚れを落として防錆剤を塗り込んで装着です。

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて二台目は

DAIHATSU アトレー S710

こちらは乗り心地改善を目的として

TEINのフレックスZを装着です。

 

 

 

 

 

装着前後はこちら↓↓↓↓↓↓↓

 

 

 

 

 

 

 

もちろんリヤの足回りを変更したので

ラテラルロッドも交換です。

いつもはウレタンブッシュのロッドに交換していたのですが

 

よくよく探すとあるじゃないですか！！

ゴムブッシュタイプのラテラルロッドが！！

 

こちらは

シルクロード 調整式ラテラルロッド

に変更で長持ちしながら調整ができる！！

 

 

よく固着するところなので

ここにはワコーズのスレッドコンパウンドを

「ブシュッ！！」

これで少しは長持ちしてくれるはずです。

 

 

 

 

 

どちらも本番アライメントまで完了で

お客様にお渡しとなります。

 

 

今回は乗り心地改善目的とした交換や

長年お使いいただいた足回りのリフレッシュを

お手伝いさせていただきました。

 

次回のご相談お待ちしております。

 

 

最後までご覧いただきありがとうございました。