TOYOTA GRヤリス × KW V-3 装着！！

 

こんにちはコクピット107スギムラです。

今回ご紹介するのは

トヨタ GRヤリス GXPA16 MC後

　　　　　　　　　×

KW StreetPerformance V-3 MC後

こちらを装着していきます。

 

商品が届いた時点で箱がとにかくカッコいい！！

高級プラモデルが出てきそうな化粧箱に

専用ツールBOXや取り扱い説明書など

一つ一つが拘っていて、さすがです！！

 

 

 

 

まずは純正ショックを順番に外し

交換を進めていきます。

 

見ての通り大きいブレーキがついていて

傷をつけないように慎重に進めますが

私はバスタオルグルグル巻き戦法で挑んでいます！！

理由は様々あるんですが養生テープを1、2枚貼って

助けられたことの方が少ないからでス(´;ω;｀)

 

 

 

 

 

 

 

before→afterですが

 

作業中はずっとウキウキワクワクで

「かっこいいなぁ」

「きれいな色の組み合わせだなぁ」

ってばっかり思っていて

あっという間にたのしいたのしい

組付け時間が過ぎていきました。

 

 

前後ともに基準値での組付けなので

様々な言語の取り扱い説明書を

翻訳機を駆使して解読していきます。

 

 

 

 

 

 

リヤはちょうど真ん中でセットです。

メインコイルの下側にはヘルパーも！！

 

 

 

 

 

KW StreetPerformance V-3には通常の車高調と

大きく違う機構が搭載されております。

それがショックのストローク時に

バンプ・リバンプのスピードを調整できる

減衰力調整ダイヤルが上下に搭載されている点。

 

この機構によりさまざまな走行シーンに

アジャストできるよう設計されているのです。

（商品紹介にそう書いてありましたｗｗ）

 

 

 

 

 

最後はもちろん数値を確認するために

サラ〜っと仮アライメント調整を行います。

 

補足

コクピット107では足回り交換時に

「仮」でアライメントを調整して

スプリング・ショック・ラバー類の

馴染みを待って「本番」アライメントを

行っております。

ですので、足回りを交換し慣らし走行の間も

安心してタイヤをご使用いただけます。

 

 

「仮」アライメントでもやることは一緒なのですが

KW StreetPerformance V-3では

フロントストラットのブラケット上側に

長穴加工が施されておりキャンバーが調整できるので

左右差ももちろんですが、前後のバランスも見ながら

「仮」アライメントを行いました。

 

 

 

 

 

今回はホイールの到着まで少し時間がかかるので

「本番」アライメントと同時に再度入庫いただく

段取りをとらせていただきました。

 

ホイール到着後改めてセッティングを煮詰めていきます。

 

 

それにしてもKWはかっこいいなぁ。

 

次回ご紹介するまでしばらくお待ちください。

 

 

今回はTOYOTA GRヤリスに

KW StreetPerformance V-3の

ウキウキ、ワクワクな装着をご紹介でした。

 

最後までご覧いただきありがとうございました。