日産NV100クリッパー × plusline装着でリフトアップ！！！

 

こんにちはコクピット107スギムラです。

 

今回ご紹介するのは

 

日産 NV100クリッパー DR17系

　　　　　　　×

plusline 40ｍｍ リフトアップキット

plusline フロントメンバーダウンキット25

 

いつもハイゼットやエブリイの

リフトアップを行うときは

リフトアップコイルや

ゲタ（スペーサー）で

リフトアップを行います。

 

でも今回のオーナーは前の車で体験済み！！

なにを体験済みって

後から次々と必要なパーツが増える現象です。

あっちを補正するとこっちもやりたくなり

こっちを・・・ってな具合に

一周回ってショックやスプリングの

寿命がやってくる

まさに無限ループに突入です。

 

 

 

 

今回は無限ループに入る前に

一旦オーナーとじっくり相談し

後日改めて話をすることに・・・

 

そうしたら二人そろって

pluslineのキットがいいのではないか？

理由としては

前後ショックが延長されており

ストロークが十分に確保できそうなところと

フロントは純正スプリングを使用するのに対し

リヤはリフトアップコイルが専用設計されている点。

プラスαでフロントメンバーを下げるキット併用で

ドライブシャフトやステアリングシャフトも

適正な位置で使用できそうだったからです。

 

オーナーからは気持ちよくオーダーいただきました。

 

そこからは到着までわくわくタイムです。

 

 

 

 

 

わくわくしすぎて痛恨の画像がブレブレ(´;ω;｀)

 

少ない画像を駆使してご紹介していきます。

（一部足回り作業は提携認証工場での作業となる場合がございますのでご了承ください）

まずは後ろ側から決めていきます。

 

リフトアップで寸法が変わり

突っ張り気味になりやすい

ブレーキホースをブラケットで

下方向にずらして固定。

 

続いてリフトアップに最も重要な

スプリング、ショックは専用のものに交換。

減衰力も調整できるようになり

乗り心地が好みにセッティング可能！！

 

 

 

 

 

続いてフロントを進めていきます。

ステアリングの切れ角を抑制して

ボディとタイヤが干渉しにくくする部品や

フロントメンバーを下げるブロックを

装着したことによって生じた寸法のズレを

補正するために、各所にスペーサーを追加！！

 

最後にショックを交換し

キャンバーボルト装着で

取り付け作業は完了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回の作業はここまでで確認程度に

アライメントを測定してお渡しになりました。

 

 

 

 

試乗した感想

乗り心地が抜群にいいセッティングで

減衰力の調整機構があることもですが

元々の設計自体がいいのだろうと思いました。

 

数週間使用していただき

今月末に再度アライメントを調整する予定です。

 

いつもご利用いただきありがとうございます。

 

今回はNV100クリッパーに

pluslineリフトアップキット装着のご紹介でした。

最後までご覧いただきありがとうございました。