HILUX 125 × TEIN 4×4DAMPER SPORT

 

こんにちはコクピット107です

ここ数日の気温の低さにまったく適応できない私。

いつも寒暖の差に負けて風邪をひくので要注意週間確定です。

 

今回は乗り心地改善のご相談をいただきましたのでご紹介いたします。

お車は「HILUX GR SPORT」でして、すでにJAOSのリフトアップコイルがフロントに装着されておりました。

ですが、純正ショックアブソーバーにリフトアップコイルの組み合わせだと乗り心地には限界があります。

人によっては硬すぎると感じる方や、底突きがあるように感じる方もいらっしゃると思います。

ですので、乗り心地が安定しているTEINの4×4ダンパーSPORTをご紹介いたしました。

メーカーの特徴やメンテナンス方法をご説明させていただき、装着をご依頼いただきました。

 

 

今回ご相談いただいた内容としては、乗り心地改善が一番の目的でした。

JAOSのリフトアップコイルでいくら車高が上がってもまだ前下がりが残っており

リヤのリーフスプリングに荷重が乗っていないようなイメージです。

なので、TEIN 4×4ダンパースポーツの特性を生かしてフロントの車高を少し上げてセットします。

狙いはフロントの荷重がリヤに少しでもよってくれたらなぁ、、、、、です。

 

 

 

分かりにくいですが、今回リヤはリフトアップしておりません。

HILUX用のTEIN 4×4ダンパースポーツには二種類設定があります。

違いはリヤにリフトアップ用のブロックが有るか無いかです。ショックも長さが違います。

今回の目的はリフトアップもですが、乗り心地改善が強いので無しで進めました。

装着後に試走して減衰力を調整し、徐々に柔らかくしていきましたが、結果的には一番柔らかいところで落ち着きました。

 

 

同時にグリルガード、バグガードをご依頼いただきましたので、取り付けて完成となります。

 

最後にアライメント調整でフロントをがっちり調整して快適仕様にいたしました。

タイヤが純正よりも大きくなっているので、ハンドルを切った時に干渉しないように微調整を繰り返し、

キャンバー、キャスター、トーを狙った数字に合わせてフィニッシュです。

試走中ずっと気になっていたタイヤが妙に硬いイメージ。

空気圧を測定したら350kPaも入っていてびっくり！！通常くらいまで下げてお渡しいたしました。

 

 

 

この度はご依頼ありがとうございました。

次回の取付商品を楽しみにしていてください。

 

今月29/30日は毎年恒例のクスコフェアが開催されます。

前から気になっていたクスコ商品について担当者からじっくりお話を聞き

納得してご購入いただける少ない機会ですので、ぜひご活用ください。

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という方はこっそり店長または私まで声をかけて下さい。

皆様のご来店をおまちしております！！