ZC33S スイフトスポーツ　SWKローダウンスプリング3点KIT

ZC33Sのスイフトスポーツのダウンサスでは、これ「SWK」しか使ってない様な気がしますｗｗ

モンスタースポーツスポーツとSWKで悩まれてましたが、モンスタースポーツのスプリングのみの価格帯で、SWKはスプリング・ショートバンプラバー・キャンバーボルトの3点KITが手に入るお得感でSWKなりました。

やっぱり価格も重要なポイントですよねｗｗ

 

そんな訳で早速サスペンション作業を進めていきたいと思います。

 

まずはメーカー純正のストック状態です。

ここから約20〜30mm程のローダウンの予定です。

 

 

 

 

まずは簡単なリヤセクションです。

オートレベライザーロッドを忘れずに切り離すくらいで、後はしっかり1Gで締めたら完成です。

スプリング側にバンプラバーがあるわけではないので、スプリングもすんなり外せますｗｗ

 

 

 

 

リヤはあっという間に完了しまして、続いてフロントセクションです。

フロントはコイルオーバーなので、ショックアブソーバーASSYからスプリングを外す必要があります。

ですのでまずは分解ですｗｗ

 

車体からゴソッと取り外したら、

 

 

スプリングを外して、ダストブーツ内部のバンプラバーを交換します。

ストローク確保には必須です。

純正をCUTしてもいいのですが、バンプラバーがバンプタッチ毎にボロボロに崩れ易いので、オプション品の使用がオススメです。

 

 

 

 

 

これが終わったら、スプリングを戻して車体にショックアブソーバーASSYを戻します。

 

 

戻す際にはナックルとショックアブソーバーASSY固定ボルトの、上側だけキャンバーボルトに交換します。

 

元々はこんな形で上下とも同じボルトナットで固定されてます。

 

 

交換後がこちらです。

ボルト頭のサイズが変わって特殊なカラーが付いてるのがキャンバーボルトです。

このボルトの組み方の向きで、キャンバーを起こしたり寝かしたりといった調整が可能になります。

元々はトーのみの調整しかないので、これでキャンバーも調整出来てアライメント調整の幅が広がります。

 

 

そんな感じで４カ所共の交換作業を終え、試運転し、組んだばかりの状態の車高がこちらです。

 

 

 

程よい感じにローダウン出来ました。

アライメント調整前の試運転では、鬼の様なフロントトーアウトで安定感は皆無でしたｗｗ

 

ですがキッチリと馴染ませてアライメント調整をして、ローダウン前の安定感が戻りました。

 

キャンバーボルトで、よりきっちりと調整出来たと思います。

ストラット車でキャンバー角を左右揃えるにはうってつけのパーツですね。