アウトランダーPHEV × リフトアップスプリング=

さて、今回はリフトアップスプリングを取り付けます。

 

 

アウトランダーPHEVです。

 

 

ノーマルでもフェンダーとタイヤの間に拳が入るくらいありますが・・・

 

 

フロントスプリング：左が純正で右が社外です。

スプリングの巻数が一巻き多く線径が太くなっているのがわかります。

 

 

リヤスプリング：こちらもフロント同様、巻数・線径が変わっています。

 

 

フロント取付後。

黒の純正スプリングに対してシルバーのスプリングは

変わっている感はありますが、

周りの色合いとうまく溶け込んでいて

マッチングが良いですね。

 

 

リヤの取付後。

ショックの長さに対してスプリングの割合が大きいと

ストロークを稼ぐのに向いています。

 

 

完成後。

車高は上がりました。わかりづらいなら↓↓↓

 

 

フロント純正

 

 

フロント社外

 

 

リヤ純正

 

 

リヤ社外

 

 

乗り心地が良く、スプリング線径の太さのおかげでしっかり感があり

安定性も良いように感じました。

今までローダウンは多く見てきましたがリフトアップも良いものですね。

　　　　　　　　　　　　　～ありがとうございました～