TEIN（テイン）「MONO SPORT」（モノスポーツ）＆「EDFC5」の取付と 4輪アライメント調整作業 ／ ホンダ CL7 アコード Euro R

北海道の

TEIN屋さんで

札幌市の

MONO SPORT屋さんで

4輪アライメント屋さん。

 

スタイルコクピットフィールの

『ジャーク制御が大好き～❤』でお馴染み !?

「お世話になっております」

「舘でございます」

 

いつも色々と

お付き合いを頂いているオーナー。

 

 

 

 

 

今回は 

お乗りの アコード ユーロR の

サスペンション交換作業を

オーダー頂きました。

 

オーダー頂いた車高調･･･

サスペンションキットは

コクピットフィール“推し”

TEIN（テイン）から

 

　すべての人に

　「走るよろこび」を提供することを

　 コンセプトに開発。

 

　 様々な要望を

　 車種毎に分析し、

　 最適なセッティングを施すことで、

　 様々なお客様の

　 期待に応える製品として創られた･･･

 

MONO SPORT（モノスポーツ）

 

 

 

 

 

 

そして

その

MONO SPORT（モノスポーツ）に

優れた

「ジャーク制御」を始めとして

優れた

「AI学習機能」など

優れた

各種制御機能で

圧倒的なパフォーマンスを実現した

“電動減衰力コントローラー”

EDFC5 の取付も

一緒にオーダーを頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

では、

早速 作業を開始しましょう。

 

 

 

 

 

まずは

現在 お使いになられている

サスペンションを取り外して

 

 

 

 

TEIN（テイン）

MONO SPORT（モノスポーツ）と撮影。

 

今まで

お使いだったサスペンション･･･

ちょっとお疲れ気味です。

 

テイン モノスポーツ の

下側に付いている

黒いブラケット

 

 

 

 

基本的には

純正のサスペンションから外して

移植取付をする

“オートヘッドライトレべリング”の

ブラケットなのですが

今回の様に

すでに社外のサスペンションになっていて

純正のブラケットが無い･･･（汗

ってケースも

多々あるかと思います。

 

今回は

TEIN（テイン）にて

この純正形状の

オートヘッドライトレべリング用の

ブラケットを作製して頂き

取付しています。

 

この様な

細かなパーツ作製にも

対応出来るのが

自社の国内工場にて

ショックアブソーバを始め

サスペンションキットを製作している

テイン社の凄いところだと思います。

 

 

 

 

 

下の写真は

今まで お使いだった

リアのサスペンション と

テイン モノスポーツ

 

 

 

 

取付け説明書を確認しながら

リア用の

テイン モノスポーツに

 

 

 

 

TEIN EDFC5 の

モーター部を取付けします。

 

難しい作業ではないのですが

減衰ダイヤルの取外しから

モーター取付までの

手順があるので

取付説明書を確認しながら

作業を行っています。

 

 

 

 

その間に

フロントの純正ナックル部の

茶錆がチョット目立っていたので

ウルトのロストコンバーター･･･

俗称『黒錆変換剤』をスプレーし

「茶錆」を「黒錆」に変換し

黒っぽく

かつ

防錆施工を行っています。

 

 

 

 

 

 

下の写真は

フロントに

テイン モノスポーツ の取付後。

 

 

 

 

 

下の写真は

リアに

テイン モノスポーツ の取付後。

 

 

 

 

 

防錆の為

ショックアブソーバのネジ部に

TEIN（テイン）の

強力防錆スプレー

「RUST PROOF」をスプレーして

 

 

 

 

 

フロントに取付した

テイン モノスポーツ に

EDFC5 のモーターを

取付けしていきますので

簡単にですが

作業を紹介してみます。

 

まずは

減衰力調整ダイヤルを外します。

 

 

 

 

 

 

ダイヤルを外したら

ショックアブソーバの

ロッド部に入っている

『HEXボルト』

僕らの呼称

「イモネジ」を抜きます

 

 

 

 

 

次に

EDFC5 モーターキット に入っている

『HEXボルト』

僕らの呼称「イモネジ」に

グリース塗って入れていきます。

 

 

 

 

ショックアブソーバの

ロッド部 ネジ山に

ロックタイト･･･

ネジロックを塗って

 

 

 

 

 

EDFC5 のモーターを

説明書通りの

締め付け具合で締めて取付け。

 

 

 

 

 

 

 

防水カバーを被せて

EDFC5 モーター の取付が完成。

 

 

 

 

モーターからの配線を引いて

EDFC5 のモータードライバーに接続するのと

モータードライバーの電源を接続します。

 

『えっ!? 車内に配線引き込まないの ??』と

思われたお客様。

鋭いです。

 

テインのEDFCの場合

車内のコントローラーと

モータードライバーは

最新の無線通信にて

データをやりとりする為

車内に配線を引き込む作業が無いんです。

 

 

 

 

車内に取付する

テイン EDFC5 コントローラー の

電源とGPSを接続したら

テイン EDFC5 が作動を開始。

 

 

 

 

ここで

クルマを軽く動かして

サスペンションを

軽く馴染ませてから

4輪アライメントの測定＆調整を作業。

 

この後は

実走にてサスペンションを馴らして頂き

後日に改めて

4輪アライメントの調整作業を行います。

 

 

 

 

 

 

アライメントの作業が完成したら

TEIN EDFC5 の設定を作業していきます。

 

初期設定を始め

『ジャーク制御』や『G制御』のマップや

減衰力調整の段数などを調整していきます。

 

ちなみに

テイン モノスポーツ の

減衰力調整段数は『16段』なのですが

EDFE5 を取付けする事により

最高で『96段』調整にも

変更する事も出来る為、

よりシビアな調整が可能となり、

特に自動調整モードにおいて

その威力を発揮します。

 

 

 

 

 

以上で

オーダー頂いた

作業はバッチリ完成です。

 

 

 

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も 宜しくお願いします。。。

 

 

 

 

 

 

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