タントカスタムに車高調取付、その後のアライメント調整

先日、車高調を取付けたタントカスタムですが、

慣らしが終わったのでアライメントを行います。

 

 

車高を少し下げて、もう一度アームのブッシュの1G開放で締め直します。

 

 

最低地上高は10センチ以上確保しているので、もう少し下げることも可能ですが、

ビジュアルと実用性を考慮して、この車高で落ち着きました。

 

 

リヤはリヤシート乗車や荷物の積載で大きく沈みますので、ある程度の車高を確保しています。

 

 

最近の車、特にフロントストラット車は、

車高を下げるとトゥが大きくアウトに向く傾向にあります。

もし下げただけでそのまま乗っていると、

間違いなくタイヤの内側がツルツルになるでしょう。

タイヤのコストがかかるだけでなく、

タイヤのグリップ性能・ブレーキ性能・操縦安定性が低下してしまい

運転にも支障が出でしまいます。

ちょっとしたことで走行フィールがかわり、

安心して運転できれば幸いかと思います。

 

 

アライメントの違いは見た目では分かりづらいところがあり、

なかなか理解して頂くのは難しいのが現状ですが、

乗ってみると違いがわかります、

特に誰よりもその車を永く乗っているオーナー様には

納得して頂けると思います。

　　　　　　　　　　　　　　～ありがとうございました。～