2020年3月24日
こんにちは!新人スタッフの鈴木です(^ω^)
最近ブログの更新が少なく、久々の投稿となり申し訳ありません!!
3月も下旬になり、辺りはすっかり春めいて桜の開花も発表されました。
朝晩の冷え込みも緩まり、日中は上着が要らない時も♪
新型ウイルスの流行は相変わらずで自粛や規制が続きますが、
体調には気を付け、疫病にも負けず頑張っていきましょう(`・ω・´q)
~~~コクピットコジマからのお知らせ※~~~
2020年 3月定休日のご案内
3月4日(水)
3月11日(水)
3月18日(水)
3月25日(水)
以上となります。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願いいたします。
コクピットコジマのホームページ!!
こちらも是非覗いてみてください!!!
ブリヂストン、コクピット店舗情報
https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/
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アライメントなどを中心に
ブログで紹介していないオーナー様の
お車をご紹介しております!!!
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新しくこのような限定日を設けました!!
是非お気軽にお声掛けいただき、ご利用くださいませ!!
こちらも当店でご利用可能となっております。
是非ご利用くださいませ!
本日は先日タイヤを交換頂いたH様カローラAxioの
アライメントのご紹介です。
交換前はタイヤ内側の片減りが酷く、この偏摩耗の状態と
運転の際の車体の挙動に不安を抱いていらっしゃったH様。
新品タイヤにお取替えしたこのタイミングで
アライメント測定・調整を行なっていきます。
試乗すると、ハンドルを真っ直ぐにして走行しても
車体が左側に流れていってしまう状態orz
H様が不安を抱く通りの症状であることを確認し、
センサーを取り付け測定に移っていきます。
測定の結果、フロント左のトゥ角以外は基準内に収まってはいますが
左はアウトに-0°07’、右はインに0°08’と左右でかなりの差があり
車体が左に流れる数値である上、基準内とはいえキャンバー角が
ネガティブ方向につきすぎてる気がします。
キャンバー角がつきすぎていると直進安定性能を欠いたり、
タイヤの内減りの原因になったりします(´・ω・`)
偏摩耗の要因とトゥ角のズレも確認し、調整に移ります。
(↑)タイロッドエンド - トゥ角調整
(↑)ストラット - キャンバー角微調整
上記の通りカローラAxioはフロントのトゥ角、
キャンバー角の微調整が可能な車両なので偏摩耗を軽減させ、
かつ安全な運転を行っていただけるよう調整します。
キャンバー角を今の数値より基準値の中心に近づけます。
多少キャンバー角をつけ、それに合わせトゥ角も基準の中心から
少し角度をつける事で、安定した直進性を実現し
タイヤの偏摩耗に繋がる要因を軽減させる数値に調整しました!!
調整した数値にはご満足いただけたようで、
新人スタッフ鈴木としても本当に嬉しい限りです!!
お忙しい中二度もご来店頂き、誠にありがとうございます♪( ´▽`)
またのご来店を心よりお待ちしていますm(_ _)m