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トヨタ カローラAxio 四輪アライメント測定・調整

2020年3月24日

こんにちは!新人スタッフの鈴木です(^ω^)

最近ブログの更新が少なく、久々の投稿となり申し訳ありません!!

3月も下旬になり、辺りはすっかり春めいて桜の開花も発表されました。

朝晩の冷え込みも緩まり、日中は上着が要らない時も♪

新型ウイルスの流行は相変わらずで自粛や規制が続きますが、

体調には気を付け、疫病にも負けず頑張っていきましょう(`・ω・´q)

 

~~~コクピットコジマからのお知らせ※~~~

2020年 3月定休日のご案内

3月4日(水)

3月11日(水)

3月18日(水)

3月25日(水)

以上となります。

ご迷惑をお掛け致しますが

宜しくお願いいたします。

 

コクピットコジマのホームページ!!

こちらも是非覗いてみてください!!!

http://www.kojima-tire.com/

 

ブリヂストン、コクピット店舗情報

https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/

 

コクピットコジマ インスタグラム

アライメントなどを中心に

ブログで紹介していないオーナー様の

お車をご紹介しております!!!

https://www.instagram.com/cp_kojima/

 

新しくこのような限定日を設けました!!

 

 

是非お気軽にお声掛けいただき、ご利用くださいませ!!

 

 

こちらも当店でご利用可能となっております。

是非ご利用くださいませ!

 

本日は先日タイヤを交換頂いたH様カローラAxioの

アライメントのご紹介です。

 

 

交換前はタイヤ内側の片減りが酷く、この偏摩耗の状態と

運転の際の車体の挙動に不安を抱いていらっしゃったH様。

新品タイヤにお取替えしたこのタイミングで

アライメント測定・調整を行なっていきます。

 

 

試乗すると、ハンドルを真っ直ぐにして走行しても

車体が左側に流れていってしまう状態orz

H様が不安を抱く通りの症状であることを確認し、

センサーを取り付け測定に移っていきます。

 

 

測定の結果、フロント左のトゥ角以外は基準内に収まってはいますが

左はアウトに-0°07’、右はインに0°08’と左右でかなりの差があり

車体が左に流れる数値である上、基準内とはいえキャンバー角

ネガティブ方向につきすぎてる気がします。

キャンバー角がつきすぎていると直進安定性能を欠いたり、

タイヤの内減りの原因になったりします(´・ω・`)

偏摩耗の要因とトゥ角のズレも確認し、調整に移ります。

 

 

(↑)タイロッドエンド - トゥ角調整

 

 

(↑)ストラット - キャンバー角微調整

 

上記の通りカローラAxioはフロントのトゥ角、

キャンバー角の微調整が可能な車両なので偏摩耗を軽減させ、

かつ安全な運転を行っていただけるよう調整します。

キャンバー角を今の数値より基準値の中心に近づけます。

多少キャンバー角をつけ、それに合わせトゥ角も基準の中心から

少し角度をつける事で、安定した直進性を実現し

タイヤの偏摩耗に繋がる要因を軽減させる数値に調整しました!!

調整した数値にはご満足いただけたようで、

新人スタッフ鈴木としても本当に嬉しい限りです!!

お忙しい中二度もご来店頂き、誠にありがとうございます♪( ´▽`)

またのご来店を心よりお待ちしていますm(_ _)m

 

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