2020年7月10日
いつもご利用ありがとうございます。
とてもキレイに乗られているSさまのヴェルファイアのメンテナンス作業です♪
エンジンストールやスローが不安定とか
アイドル不調というほどひどくはないのですが
なんとな〜く減速・シフトダウン時にフッ... っと息継ぎしたり
出だし・加速時に一呼吸遅れたり
アイドリング時に “ふるふる” するといったよくある症状です。
まずはいつものスロットル(ISCV)清掃とWAKO'S『RECS』←Click!
HIGH SPARK IGNITION COIL Premium & NGK Premium RX PLUG
長寿命が魅力のイリジウムプラグですが経年でご覧のように電極が痩せていきます。
画像の長寿命タイプとは別にイリジウムプラグには
片貴金属(中心電極だけイリジウム)タイプといった
交換サイクルが短い(15,000km〜20,000km)
モノもありますのでご注意ください。
また、長寿命(交換サイクル100,000km〜120,000km)な
両貴金属(中心・外側電極ともに貴金属)タイプのイリジウムプラグも
軽自動車やチューニングカー、貨物車、同時点火コイルの場合は
おおむね半分、50,000km〜60,000kmが交換目安なので気にかけてください。
一発死なないと交換する人が少ないイグニッションコイルも
エンジン直付けのダイレクト型は常時エンジンの高熱にさらされた上
つねに高電圧が流されていますので3〜4万キロくらいで
急激に劣化が始まり、だんだん性能が落ちていく消耗品です。
『HIGH SPARK IGNITION COIL』は
世界トップシェア、欧州車各メーカーの純正コイルにも採用されているドイツ製マグネットワイヤー、更にその中でも純正にはコストの都合上採用されていない、よりグレードの高いワイヤーを使用した上、コイルの心臓部を保護する樹脂類は京セラ製イグニッションコイル専用の樹脂類を使用した通電性・耐久性抜群のイグニッションコイルです。
強化コイルにありがちなネガティブポイント(発進時、アクセルオンオフ時のギクシャク感)を改善し、アイドリング時でも最大電圧15kvオーバー(純正約10kv弱)など、こだわりのセッティングが施されながら、リーズナブルプライスを実現してます。
*注)いつもボクの「コレ凄くいいよ❣」でご購入頂いている皆さま、ごめんなさい。ハイスパークさんの説明書より特徴を抜粋しておきました。よく読んでおいてくださいネ(笑
とくに当店ではシェアが高く、より効果が体感できるプレミアムをお選び頂きました。
さて、スロットル清掃、RECS、プラグ、コイル交換が終わりましたので
ECUリセット後(方法はいろいろ有ります)
しばらくアイドリング学習をして
さらにしばらく普段乗りで学習をすすめて頂きます。
Sさま、今回どっかの豆腐屋の86みたいに封印させてもらった(笑
例のアイテムを解禁する頃にインプレッションを
楽しみにして待ってます。
本日もコクピット福島をご利用頂きありがとうございます。
『COCKPIT CUSTOMIZECAR CONTEST 2020』開催中☆彡
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すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ ❣❣