春だ❗アクセル全開❗❓話題のNew PPTでフルスロットル❗Case of ZN6（86の場合）

コクピットの姉妹店⁉で爆発的なブームの

 

DTE SYSTEMSの Click!→『New PPT』（プラグインパワースロットルコントローラー）

 

 

 

今どきの電子制御式スロットル車は、例えるならラジコンのプロポ。

 

プロポで操作するとラジコンが走るように

 

電スロ車もアクセルを踏むとワイヤーで繋がっていない

 

スロットルが開いてクルマが走ります。＊イメージです。ワイヤレスではありません。

 

ゆえにアクセルを踏み込んだときの加速感・レスポンスが

 

昔のワイヤー式スロットル車に比べると

 

良く言えば「マイルド」「エコロジー❓」「エコノミー❓」ですが。。。

 

はっきり言って『もっさり感』が否めません。

 

そんな『もっさり感』の原因となる

 

アクセル操作とスロットル開度の不一致・タイムラグ・レスポンスの悪さ

 

を改善してくれるのが

 

スロットルコントローラー（通称スロコン）です。

 

今回ご紹介する『New PPT』←Click!で適合表 を86につけてみると

 

 

 

 

 

ECOモード

 

経済的な燃料消費を達成するようプログラミングされていますが、低回転域ではレスポンスを向上させ、スムーズでストレスのない走りも実現しています。

 

 

 

 

 

SPORTモード

 

スロットルレスポンスが最適に設定され、スポーティーなドライビングが楽しめます。

 

 

 

 

 

SPORT Plusモード

 

全回転域で最適な燃料消費を実現し、鋭いレスポンスを実現するスポーツ走行専用モードです。

 

 

 

 

『New PPT』は各モードにそれぞれ＋３ 〜 −３の７段階調整機能がついてます。

 

SPORT Plusモードの −３

 

もちろん雪道やウェット路面ではOFFにも出来ますヨ。

 

 

 

 

お客様の声♡　86にお乗りのSさま（M/T車）

 

ダッシュは抜群❗アクセルレスポンスが想像以上で、

今までの感覚だと空ぶかしの状態でクラッチを繋いでしまうほど。

クラッチミートにはアクセルレスポンスの慣れが必要かも。

しばらくベストポジションを探ってみます。加速状態で明らかに排気音が乾いた音に。

巡航速度（60〜70キロ）までの到達時間は間違いなく短縮してます。

クラッチを繋いでからの加速が早いおかげかと。

あとはアクセルペダルに足を乗せるだけで（踏まなくても）車速を維持出来ます。

エコだと思います。

大げさかもしれませんが、出だしだけ見ればスーパーチャージャーを入れると

こんな感じかなぁ（Sさまはスーチャー搭載予定）とイメージしてます。

スロコンなのでそこから回転の伸びは変わりませんが（笑

＊ 原文ママ

 

 

 

Sさま、素敵なレポートありがとうございます。

 

自分好みのアクセルレスポンス・クラッチミートポイントが見つかれば

 

かなり効果が期待できそう❗『ワクワク❣』しちゃいますネ。

 

 

 

コクピットの姉妹店⁉や

 

『カリスマ スロコン研究家』な兄弟❣も大絶賛❗

 

 

Powerd by DTE System GmbH 『New PPT』オススメですッ❗❗

 

春に間に合え❗鍛造まつり❗『BBS』フェア開催中☆彡

『アライメントキャンペーン』実施中☆彡

すべてのクルマに『ワクワク』を。 

オラ、『ワクワク』すっぞ❗