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2020年11月4日
用品取り付けやメンテナンスで
お世話になっておりますオーナー様☆
初めてご来店頂いた時から
既に無限のサスKITが入ってらっしゃいましたが、
そろそろショックのヘタリが出てこられたとのことで
車高調のご相談を頂きました！
とは言え、足回りに対して明確なご希望がある方なので
もう目星は付けられていて、自分からの提案というよりは
ご希望にお応えできるかどうかというご相談でした。
結論から言いますと、オーナー様の細かなご希望には
お応えすることが出来ませんでしたが、
消去法的に車高調が決定し、作業当日を迎えました。
無限のKITで既に車高は落ちているので、
極端な車高の上下は無い方向で作業をお受けしました。
スリットローターも入ってますし、
ブレーキホースもステンメッシュに替わっております！
補強パーツも多数入っております☆
色々とご要望を伺いまして、お取り寄せしましたのは
クスコ ストリートZERO
乗り心地重視の全長式車高調キットです☆
アッパーマウントは付属していないので、
必要な純正部品は新品をお取り寄せ致しました！
リヤショックは14段の減衰力調整機構が付いているので、
オーナー様のお好みに合わせて乗り味が変えられます！
では、作業に取り掛かりま～す！
リヤショックはヘタリが目に見えてる感じですね。
オーナー様はワインディングなどで
ドライブを楽しむ感じの使い方中心とのことですが、
かなりハードに使われてるような印象を受けました。
なので、オーナー様的にはリヤのバネレートを
少し硬くしたいというご希望があったのですが、
クスコに確認したところ、
リヤはバネレートの変更は「不可」という回答で
そのままお取り付けすることとなりました！
すみません・・・リヤ装着画像を撮り忘れました（汗）
続いてフロントに着手します！
助手席側はウォッシャータンクを外しまして～
運転席側はヒューズBOXを外してずらしますと～
ショックの頭にアクセスできます！
フロントの無限ショックはリヤと比べると
目に見えたヘタリは無さそうですが、
走行時に音が出てきているとのことで
見えないダメージは蓄積されているようですねぇ。。。
ブルーの調整式スタビリンクはクスコ製で、
以前当店でお取り付けさせて頂きました☆
ですが、こちらも2万kmほど走行し
ガタつきが出始めていたので、
後日新品交換ということになりました。
新・旧比較。車高は極端に変えないで取り付けましたが
それでも1cm程は下がる感じでした。
そして、無限とクスコでブレーキホースのブラケットと
スタビリンクの取り付け位置の場所が若干変わることになります・・・
これが後にちょっとした問題に。。。
無事取り付けは完了しました☆
ですが先に触れたスタビリンクとホースのブラケットの位置関係の変化・・・
後日リンク交換の際に気付くことになるのですが、
ハンドルが真っ直ぐなら問題ナシ。おおよそ問題ナシなのですが、
ハンドルの切れ角MAX付近でわずかにブラケットとリンクロッドが干渉することに！
なので、ブラケットの角をサンダーで削り落とすことによって、干渉を回避できました☆
そして最終仕上げの
４輪アライメント調整
フロントはキャンバーボルトも入っているので
進行方向に対する角度「トー」と
地面に対する接地角の「キャンバー」をキッチリ調整します！
試乗も無事終え作業終了です!!!
見た目こそわずかに車高が下がっただけですが
異音は消え、乗り味も程よく仕上がりました☆
アライメントの試乗で体感しましたが、
このN-WGNはオーナー様が色々手を入れられてるので、
低回転域からとても気持ちよく加速します♪
足回りが一新されたので、
より一層気持ちよくドライブをお楽しみ頂けますね☆
