2020年9月19日
当店のWEBをご覧になりご来店頂いたオーナー様の車両。
ホンダ/GE8 フィットRS
独身時代は愛車をチューニングしては色々な所を走り回っていたというオーナー様。
ようやく子育ても落ち着き、自分の時間ができるようになると・・・
チューニングをしていた若かりし頃の時代の昔の血が騒ぎ、
遊べるMT車のGE8/フィットを即購入し、エアクリ・マフラーを導入!
「次は足回り!!」と、とんとん拍子でカスタムを進行中していく中、
お店に足回りの相談をするも、オーナー様が欲しい回答が得られず、
WEBで足回りの得意なお店を探していた所、当店のWEBを発見し、
WEBに掲載している内容から、当店をお選び頂いきました☆
今回オーナー様のご要望に応える為に、
走ることの楽しさを味わってもらえつつ、街乗り時の快適な乗り心地も両立している
CUSCO ストリートZERO A(クスコ ストリートゼロエー)
をチョイスさせて頂きました~☆
減衰力40段調整付きのフルタップ式車高調です!!
減衰力調整無しの車高調はメーカーセッティングのままだと、
ブレーキング時のノーズダイブが気になったり、
高速走行時のフワフワ感が気になったりと、
個人の好みによって車高調に不満が出てしまうケースが多いです。。。
ですが!
減衰力調整付きの車高調にすれば、走りのステージに合わせたセッティングや、
個人の好みの乗り味にもセッティングが可能なので、
私は皆様に、せっかく車高調を購入するなら、減衰調整付きの車高調をお勧めします!!
コンパクトカーはアッパーマウントを再使用する車高調がほとんど。
今回の車両も走行距離は50000km。
スラストベアリングは再使用禁止の部品なので、新品を用意しましたが、
ある程度走行していればアッパーマウントも経年劣化で変形している場合がほとんどなので
リフレッシュも兼ねて、車高調に組み込む純正部品はすべて新品にします!!
さっそく作業に取り掛かっていきます!!
フロントのトップカウルを外し、フロントは準備OK!!
リアは内装パネルカバーを外せば、リアも準備OK!!
ノーマルのフロントサスペンションです。
ショックもヘタっていて、乗り心地はフニャフニャ。。。
せっかくのRSなのに、ヘタったショックでは性能を活かすこともできません。。。
サクッとノーマルサスペンションを外し、
車高調に新品の純正部品を組み付けて、準備完了です!!
フロントは直巻きスプリングになっているので、
ハンドリングやコーナリング時の踏ん張り感やダイレクト感がイイのが特徴です!!
フロントの取り付け完成です☆
走りを重視するために、キャンバーをネガ方向になるように組み付けました!!
小さい減衰ダイヤルで回りづらいですが、
トップカウルが付いている状態でも、エンジンルームから調整も可能です!!
セッティングが決まるまでは何度も調整をしていきますが、
バチっとセッティングが決まれば調整も不要です♪
続いてはリアに取り掛かります!!
リアはトーションビーム式なので、ABSやブレーキホースに注意しながら
左右同時にショックをバラしていきます!!
樽型スプリングを採用していることが多いのですが、
リアも直巻きスプリングです!!
スプリングの巻き数的に、リアの沈み込みを抑えた仕様になっていそうなので
リアの踏ん張り感が良さそうですな~♪
リアも取り付け完成です☆
純正と比べてショックがかなり太くなっているので
街乗り~ワインディングやサーキット走行の練習にもイケそうです☆
リアはトランクの内装カバーを外せば、減衰ダイヤルが出てくるので、
減衰調整も楽チンですな♪
リアの場合は、後席に乗車したり、荷物を載せた際などに
減衰力を硬めの方向に調整してあげれば、
重量増によってショックの不要な動きを抑え込むことが出来て
安定感のある走りにセッティング出来ます☆
足回りが組み終わり、試乗チェックにて無事に組み付けが出来ているかの確認をし、
足回り交換の最終仕上げとなる
4輪アライメント調整
でございます☆
フロントキャンバーも想定していた範囲内でついており、
トーもワインディングで楽しめるようなセッティングにしました~☆
完成がコチラです!!
全体的に45mmのローダウンをしました☆
ローダウンをすると、見た目もスッキリした感じになりますが、
実は、フロア下の空気の流れが変わって、走行安定性が大きく向上するんです!!!
車高の高い車は、走行中車体がフラツキやすいのすが、
車高の低い車は、走行中車体が安定しやすいんです☆
車体の下回りが擦りやすいなどのデメリットもありますが、
走行安定性!+ローフォルムな見た目!これがローダウンのメリットです!!
ノーマル車高の時はタイヤハウスに拳1個分の隙間がありましたが・・・
ローダウン後のフェンダークリアランスは指2本!!
「THE大人仕様のローダウン」って感じですね~♪
走りも見た目もバツグンになった
GE8/フィットRS
減衰力も硬めの方向にてセッティングをしましたが
街乗り+高速走行+ワインディングまでオールマイティーに活躍してくれる1台に仕上げました~☆
「車が仕上がったらサーキット走りたいんですよね~♪」
ぜひぜひ♪
ブレーキの強化や、レカロシートなどサーキット走行の必需品も得意ですよ~☆
「またチューニングの相談に寄らしてもらいます♪」
と、これからが楽しみな1台がまた増えました~☆
来月の10月15日(木)に
久しぶりの「富士スピードウェイ本コース」の走行会に行ってきます!!!
今現在はキャンセル待ちの状態なのでエントリーする事は難しいですが、
実際に富士スピードウェイの入場料を払えば、
だれでも走行会を見学することが出来ます☆
当日はマイカーで富士本コースを走ることが出来る「体験走行」もあるみたいなので
ちょっとしたお出掛けや気分転換にもなりますので、
気になった方は、ぜひ当日、富士スピードウェイでお待ちしております☆