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20ヴェルファイア、ブレーキが利くようにガッツリ強化!!

2020年9月5日

トヨタ/20系ヴェルファイア

ドレスアップユーザーやファミリーユーザーからも大人気のミニバン!!

そんな大人気の20系ヴェルファイアですが、

沢山のオーナー様がお悩みになっている

「ブレーキの利きの甘さ」の解決策を今回はご紹介いたします!!!

 

普段のお出掛けから、遠くへのお出掛けなど、日常的な使い方のみのオーナー様。

当店でのWEBに掲載しているブレーキ強化の事例を見て、

都内の方からわざわざご来店頂きました☆

 

 

約2トン近い車重なのに、20系アル・ヴェルは16インチの1POTキャリパー。。。

急に止まらないといけない時や、高速の料金所などで、

ヒヤっとした経験をお持ちではないでしょうか??

そんな車両にオススメの強化メニューがコチラ!!

ブレーキパッド:ENDLESS SSM PLUS(エンドレス エスエスエムプラス)
ブレーキディスクローター:DIXCEL  FS(ディクセル エフエス)
ブレーキフルード:ASH製 Type S(アッシュ タイプエス)

上記の3点が純正ブレーキキャリパーのままで、最大限に制動力を引き上げるアイテム達です☆

 

 

交換前のフロントです。

パッドはまだまだ残量は残っていますし、ローターも綺麗に摩耗していましたが、

16インチキャリパーなのに、1POT。。。

 

 

パーツクリーナーでローターに付着している油分をしっかりと脱脂し、

パッドの可動部分やシム部分にパッドグリスを塗って、

取り付け完成です☆

 

 

続いてはリアです。

リアも1POTキャリパーです。

 

 

組み付けはフロントと同じ要領ですが、

サイドブレーキのインナーシューが当たる部分には、

脱脂+やすり掛け+インナーシューの調整も施しております☆

 

 

続いて

ブレーキフルード交換

でございます☆

車のブレーキの大半は油圧ブレーキです!

文字通り、油の力でブレーキパッドをローターに押し当て制動を発揮する仕組みなんですが・・・

ブレーキフルードは空気中の水分を吸収しやすい特性があり、

2年以上経過したブレーキフルードでは100%の油圧を発揮できなくなり

ブレーキ性能の低下や、キャリパー内のピストンの固着などを起こすことがあり

とっても安全面で重要なメンテナンス項目の1つです!!

 

 

今回交換するブレーキフルード

ASH TYPE S(アッシュ タイプエス)

は、サーキット走行における使用を前提にしたブレーキフルードで、

従来のDOT3やDOT4規格のブレーキフルードよりも高負荷+粘度の安定性に優れており、

ステンメッシュホースに交換したかのような、ダイレクト感のあるブレーキフィーリングになり

ブレーキの強化に一役買って出てくれるブレーキフルードでございます☆

 

 

二人一組で交換作業を行い、リザーバータンク内も綺麗になりました☆

ブレーキフルードは2年に1度が交換目安です。

ロングサイクルのブレーキフルード交換なので、

次の交換時期までの2年間を安心+楽しんでもらう為にも

ぜひASH TYPE Sをお試ししてみてください☆

 

 

分かりづらいと思いますが・・・

純正ホイールの隙間からチラ見えする、

焼き入りスリットローターにエンドレスブルーのブレーキパッド!!!

ただ者ではない雰囲気がプンプンです♪

 

 

これで20系ヴェルファイアのブレーキ強化は終了です☆

皆さんが気になっているブレーキフィーリングはというと・・・

1POTキャリパーとは思えない程の制動力を発揮し、

まだまだパッドとローターの慣らしが終っていないですが、

BIGキャリパーに交換したかの様に、めっちゃブレーキ利きます!!!!!!!

これなら箱根の下りなんかもへっちゃらですよ♪

 

 

ブレーキ性能に不満があるオーナー様。
4~7人乗車でお出掛けされる機会が多いオーナー様。
ブレーキパッドが交換時期を迎えているオーナー様

上記に当てはまっていない方でも、

当店がオススメする「ブレーキ強化メニュー」

さらなる安心+安全のカーライフを送ってみませんか??

 

ぜひぜひ、お気軽に当店へご相談下さい☆

 

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