渋センスな足チョイス☆

スバル フォレスター SJ系

フォレスターの4代目にあたるSJ系。

足回りの交換を検討し、さて、どこにお願いしようか？？

と模索中に当店HPをご覧頂いてのご来店となりました☆

有難き事ですなぁ～♪

と、同時に

プレッシャーを感じます!!! 汗

 

 

当初は BILSTEIN（ビルシュタイン）を検討していたオーナー様。。。

当方にて納期確認したところ、途方も無い納期回答!

・・・・・・・・・・・・・・・・悩

その後、辿り着いたのが！！？？

 

 

STI ダンパーキット

純正形状サスペンションキットでございます!!

何故か定かでは有りませんが、部品は全てバラ買い! 笑

KITと言えど、KIT販売はされていません!

 

 

元々、オーナー様の意向は

下げる事が目的ではなく

純正のふら付きが気になる程度。

ノーマルの性能をスポイルする事無く、機能をアップさせたい♪

でございました。

そんなユーザー様へ、バチッとハマるのがSTIのKITではないでしょうかね??

 

 

車輛は程よい走行距離だった事も有り、

今後の事も考慮した上で、 スラストベアリングの新品を用意。

SJ系フォレスターのスラストベアリングは、アッパーマウント一式でした! 汗

また、STIショック装着にあたり、フロントには別途純正部品が必要でした。。。

それが

ダストブーツ !!!

メーカーサイト内に部品番号も記載されているので、問題無いかと思われますが

何故ブーツのみ??

純正をバラしてみて一目瞭然!

ショックロッドがSTIの方が純正よりも数回り太くなってました♪

ただしブーツはスバル純正部品。。。

ってぇ～事はぁ～他車純正品??

フォレスターよりゴッツイ足が必要な車種？？？

インプレッサ用でしょうか??笑

 

 

アッパーマウントはベアリング交換の為、用意いたしました!

SJフォレスターのスラストベアリングはマウント一体型。

ショックアブソーバーとは別売り品の!?笑 ピンク色なSTIサスペンション♪

純正対比で半巻位短いですかね。

 

 

サクッと組み上げて

フロントは終了。

 

 

おうっ！おうっ！おうっ！！

手伝えや！！！

へ…

へいっ！！！！汗

ったくぅ～　ちゃんと抑えてろよぉ～！

へ…

へいっ！！！！汗

というやりとりが有ったとか無かったとか…笑

何故だかショックを支えている人は、 アゴ が出てます!!!♪ 笑

なに…なんか…馬鹿にしてんの？？

！！？？

いや…なにも…。。。。。汗

目線まで明後日向いてますね♪ 笑

帰りたかったのかしらね!?

 

 

そんな??

笑

関係性の中、リアも完成☆

SJフォレスターは特に問題も無く作業は完結!

 

 

足が組み上がった段階で1度試走。

問題無い事を確認し、

最終仕上げの4輪アライメント調整へ!

SJフォレスターを含めスバル車の大半は6か所調整。

フロント トー / キャンバー　リア トー

フロントキャンバーについては、ストラット下部取付ボルトの上部が偏芯ボルトを採用しており、

ボルトを回す事で、±1°30'程の調整が可能です♪

 

 

特に要望や用途にあわせた指示がない限り

当店のアライメント調整は、メーカー推奨値＝基準値に合わせます。

調整終了後に再度、試走を行い

ハンドルセンター

車体/4輪の軸

を試走して確認し、問題無ければ終了です♪

 

 

どうでしょうか??

STI サスペンションキット !!??

メーカーサイトには、標準車高より15mmダウンと記載がありますが

 

 

なんだかそれよりも落ちたっぽくないですか??

スポーツSUV っぽさが強くなった様な・・・・・。。。。。

クロスカントリー仕様であるならば、

高い車高もまぁ宜しいのでしょうが

あくまでもステージはオンロード♪

オンロードでのドライブフィールや操安性を求めるのであれば、

車高はこれ位が宜しいのではないでしょうかね!?

車高のローダウン・・・・

見てくれだけの問題では有りませんよ!

重心が下がれば安定感が増します。

そして

車の安定感

それは

安心感

につながるのではないでしょうか??

車に乗せられますか？？？・・・・・・・

乗せられずに、乗りましょうぉ～☆