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荷物で傾いた車の姿勢を正そう!!!

2020年8月31日

トヨタ ハイエース 200系

当店HPをご覧頂き

今回初めてご来店頂いたオーナー様の車輛です。

車は仕事で使っている車両の様で

荷台は仕事で必要な荷物で満載!!!!汗

 

 

おかげで車両は

ウィリー状態!!!

「乗り降りしにくいし…格好悪いよね。。。。」

ですかねぇ~汗!

ウィリー状態ですとフロントタイヤの接地圧が減ってしまいます。

ブレーキングの際は問題無いかも知れませんが

直進時には不安定さ

カーブ時にはグリップ不足

などの影響が出る場合があり、良い状態とは言えませんね。

 

 

でも、道具は仕事で必要!

そして車も仕事で必要!

であるならば、車高を下げましょう♪

下がってしまった後ろに、前を合わせる様に!!!

そこで今回もご用意したのは

ハイエース ローダウン と言えば・・・・・・・??

玄武 (げんぶ)

でございます☆

ダウンブロックキット と バンプキット をご用意。

 

 

荷重を考慮し、ダウンブロックは -1.0inch に留めました。

計算上では1.5inch純正対比で落とす見込みです!!

 

 

画像はリア足回り。

ハイエースはリーフスプリングを採用しています。

左右に伸びるホーシングをスプリングが下支えしている構造。

このホーシングとスプリングの関係性で車高を下げて参ります!

 

 

当店が頻度高く玄武商品を推奨する理由・・・・

下の画像はブロックを固定する為の U字フック です。

純正や他社品においては、純正同様にただの鉄棒。

ですが

玄武製品においては、画像に見える通りホーシングに対する接点が になっており

しかも滑り止め等の加工も施されています!

装着してしまえば同じかも知れませんが、作業においての 信頼/信用度 に差が出ます☆

 

 

そうこうしている間に、取付完了!

ホーシングとリーフスプリングの間にブロックを装着。

バンプラバーを純正からショートタイプに付け替え、バンプタッチ(乗り心地悪化)を防ぎます。

 

 

こちらはフロント足回り画像。

アッパーアーム側(潰れてますが…)=リバンプ側
ロアアーム側=バンプ側

フロントに関しては上記2か所のバンプラバーを交換します。

 

 

共に黒いゴムブッシュから

青いブッシュへ変更☆

実は玄武のブッシュには高さコントロールのスペーサーが付属しており

ブッシュの当たり具合を調整できます!

リアに関しては単純明快に、逃がす事でバンプタッチさせず、底突きを無くす。

ですがFrに関しては、単純に逃がすだけでは終わらないのがハイエース☆笑

 

 

ブッシュ交換後、フロント車高をトーションバーにてコントロールし、、、

1.0inchダウン後のリアに合わせます!

車高の前後バランスが取れましたら、仕上げの

4輪アライメント調整

ハイエースの調整個所は、フロント6か所。

フロントタイヤのみ調整が可能でして…

キャンバー キャスター トー角

が調整可能!

車輛は商用車のバンでございますが、足回りは立派なもんなんです!!!

 

 

フロントタイヤの接地角度調整が終了し

試走にて違和感無く走れる事確認したら完成です♪

 

 

リアの程よいローダウンに合わせ

拳がスポスポ入ったフロントをリア車高に合わせ。

 

 

車検対応のダウン量で留めました。

 

 

実はオーナー様、以前もハイエースで仕事をしていた様で

以前はバッツリ車高を落としていたそうです。。。

が、格好は良いけれど現場に入れない!!!

と言う本末転倒な状態に陥っていたとの事。笑

な~の~で~

今回は程々でOK☆

これ、職人様のハイエースあるあるですよね??

車高を落とし、前後バランスを取った事で、走行安定性は向上!

運転がしやすくなりました。

 

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