リフトアップ ！！ 車高上げ ！！

三菱 アウトランダーPHEV　GG2W

当HPをご覧頂き、ご来店頂いたオーナー様の車両。

装着済みのタイヤ＆ホイールからして

ご用命の内容は推測出来ちゃいました☆笑

 

 

アウトランダーPHEV

に

武骨な4駆タイヤ

のセットアップ。

。

。。

。。。

。。。。

もうお判りですよね??

 

 

デェ～デンッ☆

 

JAOS / BATTLEZ（ジャオス/バトルズ）

リフトアップスプリング Ti-W

でございます!!!

アウトランダーPHEV用も出ているのですなぁ～♪

 

 

いつも通り

気持ちが元気なうちに、大変そうな後ろから着手します! 泣笑

兎に角

ショックの頭を見つけ出すのに一苦労!

汗!

オレンジ色の配管。。。。

触るな危険!!!!

がビシバシ出て参りました☆

通常のHV車（ハイブリッド）ですら、危険だと言われているオレンジ配管。。。。

中には高電圧??の配線が巡っているそう。。。。恐!

この車両に関しては、通常HVより妄想レベルでヤバそうです!!!笑

 

 

とは言えど

ショックを外すのに必要業務。。。。

そして、ようやく見つけました!

バッテリーユニット??のすぐ横に。

車の設計が先で

バッテリー搭載が後でしょうから致し方無いのか。。。。

 

 

リアサスの純正対比です。

①巻き数増加

②線径増幅

見るからに力持ちっぽいサスですな。。。。

 

 

気付けば装着状態!!

すみません。。。

実は実は

リフトアップサスのあまりにもの反力に対して

めちゃくちゃ緊張しながら作業を行っていたもんで、画像を撮り忘れてしまいました。

いやぁ～しっかし

マジで怖かったっス。。。。

泣

 

 

あまりの恐怖による心労で

１日目はリアのみで終了。

日をおいて、フロントの作業に入ります!

フロントは通常のノーマルストラットなので、外すのは楽チン♪

 

 

ですが

…

…

リアに輪をかけた程の、バネの強さ！！！！！！！

驚/恐/泣

一気に襲って参りました。。。。。

何せ作業中にスプリングコンプレッサーが弾けたら、、、、、それは、、、、

終了

を意味しますからね。。。。

 

 

旅は道連れ/世は情け

と言うことわざもある。日本に生まれ、作業を行っているので

手空きのスタッフに

お手伝い！！！

を依頼して何とか終了。。。。。

作業中にただただ１つ!

何よりも注意していた事、

それは

「やり直しをしない事！！！」

この１点に尽きます♪

そりゃ～もぉ～だってぇ～

組むだけでも大変なのに、やり直しってさぁ～。。。笑

組み上げ後に試走。

異音無し！違和感無し！OK☆

ふぅ～と胸を撫でおろしたのは言うまでもございません。

 

 

通常通り仕上げで４輪アライメント調整を施工。

リフトアップサスでは有りますが

勿論、純正ショック対応品です。

 

 

標準から 2～3cm のリフトアップを果たしております。

やはりフロントのポジティブキャンバーが気になるところではございます。

※車高を下げれば ネガティブ（寝る・ハの字） / 車高を上げれば ポジティブ（起きる・逆ハの字）になります。

余りにもポジティブになり過ぎると、コーナリング等において安定感を欠きます。

また、直進安定性も。

可能であれば、別途パーツ等を購入しキャンバー調整を推奨いたします!

 

 

とりあえずは

前後共にいい感じにリフトアップ！！！

４駆…

クロカン…

っぽさが際立ちますね☆

でも

個人的にはPHEVでってところがポイントですかね!?笑

 

 

当HPを頻度良くご覧頂いているオーナー様であればお気付きかも知れませんが

リフトアップ？？？

ですよねぇ～・・・・・。。。。汗

足に関しては９割がたの記事が、

ローダウン　車高下げ

ですからねぇ～笑

当初、オーナー様からも 「やってもらえる？？」 との疑問形でした!笑

素直に

得意ではございませんが大丈夫ですよ☆

お時間頂戴し、パーツ等を調べ、作業内容の確認～手順～注意事項等まで

色々と調べ尽くした上で、作業をさせて頂きました。

 

全てのオーナー様のご依頼に沿えるかどうか、定かでは有りませんが、

スタッフ一同、精一杯努力させていただきます。