C27/セレナe-POWERにFLEX A取り付け☆

日産/C27 セレナeｰPOWER

当店のWEBで同じセレナの車高調を取り付けた事例をみて

・同じセレナをカスタムした事がある。

・ほかにも沢山の車両の足回り交換をしている。

上記の２点から、足回り作業を行っているたくさんの店舗の中から当店をお選び頂いたようです☆

そんなオーナー様のご期待に応えられるように

オーナー様からおクルマの普段の用途や乗車人数や走行シチュエーションなどお伺いし、

私がチョイスした車高調は・・・

 

 

TEIN製 FLEX A（テイン フレックスエー）

でございます☆

オーナー様は休日に、ご家族様みんなでよく遠出をされるとの事でしたので

ご家族様が不快なく快適な乗り心地を確保し、さらに重要な見た目にもこだわるという２点から

こちらの車高調をチョイスしました～☆

 

 

いつものように、まずはフロントから着手していきます!!

ボディーに傷１つつけないように養生をおこない

ワイパーアームを外し、トップカウルを外し、

フロントのアッパーマウントにアクセスしていきます!!

 

 

C27セレナもボディー側のアッパーマウントの穴が長穴になっているので

もとの位置をマーキングしておきます！

このマーキングをしないとキャンバーやキャスターがバラバラになってしまい

真っ直ぐ走らなくなり、タイヤも偏摩耗してしまうかもしれませんので要注意です!!

 

 

セレナはストラット式サスペンション構造です。

直巻きスプリングを使用してハンドリングのダイレクト感を出していた車高調とは異なり、

このFLEX Aは樽巻きスプリング形状にする事でハンドリングのダイレクト感も出しつつ

乗り心地も確保した車高調になっております!!

 

 

アッパーマウントの取り付け位置に注意しつつ

1G状態にし、各ボルト・ナットを締め付けたら

組み付け完成です☆

 

 

続いてはリアに取り掛かっていきます!!

リアはトーションビーム式サスペンションなのでお手の物♪

ですが・・・

ショックのトップナットを緩めるのに工具を動かすスペースが無さ過ぎて

若干時間が掛かってしまいました。。。汗

 

 

リアは純正マウントブッシュを車高調に組み込むのですが

まだ走行距離も3000kmしか走られていないですし、

ブッシュ自体もヘタリが無かったので、そのまま再使用し組み込みました!!

 

 

リアも組み付け完成です☆

ショックのトップナットの締め付け以外はサクサクでした!!

 

 

足回りの組み付け確認の為に試乗を行い、車高や減衰力のセッティングも行い

足回り交換の総仕上げとなる

４輪アライメント調整

でございます☆

我ながらあっぱれ！と言ってもいいほど

注意しながら組み付けたおかげで、キャンバーやキャスターもほとんど左右差はありませんでした☆

 

 

まずはノーマル車高から!!

18インチを履いているおかげで、タイヤハウスの隙間が気になりますね。。。

 

 

オーナー様からは

「又吉さんのお任せでカッコよく仕上げてください!!」

とお任せされたので車高は・・・40ｍｍダウンにセットアップしました～☆

メーカー推奨の車高調整範囲内の中でMAX下げです!!

この位まで車高を落とすとスタイリッシュになってイイ感じですよね～♪

 

 

乗り心地重視の車高調なので

あまり下げ過ぎてしまうとハンドルを切った状態でのバンプ時に

フェンダーとタイヤが干渉してしまう可能性がありますが、

このフェンダークリアランスであればフルバンプ時でも干渉はありません☆

 

 

オーナー様も愛車の引き取り時に

「かなり車高も落ちてイイ感じっすね～♪」

とローダウンによって変貌を遂げた愛車に見とれていました♪

これだけローダウンしていても最低地上高は9cm以上確保していますし、

フォグの高さも地上より25cm以上あるので車検もOKです!!

 

 

車高調＝乗り心地が硬い

というイメージはもう10年以上昔の話です!

いまは乗り心地を重視した車高調がたくさんラインナップされているので

「奥様には内緒で車高を落としたい！でも乗り心地が悪くなるとバレてしまう。。。」

なんてこともメーカーやモデルのチョイス次第では、

純正同等もしくは純正よりもマイルドな乗り心地にする事も、今の車高調なら可能です!!

ぜひ足回りやトータルカスタマイズの事なら、当店にお任せ下さい☆