取り付け位置変更で、ロール剛性最適化!?

三菱/エボⅩ

カスタマイズカーにも掲載させて頂いているオーナー様の車両です。

来月の10月にもFSW（富士スピードウェイ）走行会に行く予定なのですが・・・・

前回の走行を踏まえ、今回の作業へ着手致しました。

今回ご用意したのが、

CUSCO製　アジャストスタビライザーブラケット

でございます!!

リンクロッドの取り付け位置を変更し・・・

リンクの角度をあえて動かす事で、スタビの張りを調整!!!

その甲斐あってスタビの効きも変わってくる♪

と言うパーツです。

 

 

こちらが純正のブラケット。

ほぼブラケットの真ん中に固定されていますね。

 

 

双方のブラケット。

単純に穴が多いか少ないか!?

汗!!

 

 

リンクのナットを外し、ロアアームへの固定ボルト2本を緩めれば直ぐに外れちゃいます。

エボⅩに使用できる穴はエンジン側から３つ!!!

エンジン側が純正比86％程　真ん中が純正比100％　一番外が純正比116％本ほどに!!!!!!!!!!

 

 

当然、取り付け箇所は純比116％の1番外側へ。

スタビリンクの角度がなかなかエグイ事になっていますが・・・・汗!!!

角度を与える事で、突っ張り具合をコントロールするんでしょうね♪

若干ですが・・・・

リンクブッシュの角度と、それに対する負荷が気になる部分では有りますがね。。。。泣笑

 

 

車両は、前後スタビリンク・フロントタイロッドエンド

を交換し、当店へ入庫されましたので・・・・

仕上げとし、4輪アライメントを施工致します。

 

 

今現在・・・

こちらのオーナー様とは・・・・

タイヤの使い方

について討議をしている最中なんです!

その為の工夫を、あれやこれやと♪

10月への準備はこんなところでしょうかね☆

あとはギリギリでメンテナンスとタイヤ交換をする予定です!!!

その際には、またアライメントでセッティングも変更する予定。。。。。

本番までラスト1ヶ月☆

楽しむ為に、最善を尽くします!!!

笑