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超ウルトラコンフォート車高調☆

2017年2月4日

トヨタ/クラウンロイヤルGRS180



当店カスタマイズカーにも掲載させて頂いている

オーナー様の車輌です。

あえてのクラウンロイヤル♪



先日の車検で発覚事が!!!

左リアのショックより…オイル漏れが発覚☆

こりゃぁいかんね。。。

以前に組み付けた足回り・・・・

当時は18インチでしたが、KYBショック+RS-Rダウンサスと言う仕様でした。



が、そんな純正形状も年を取り…

途中で画像の20インチ化してしまいましたので、負荷が増大!!!

そんな結果で、この度悲鳴を上げた感じでした。



そんなこんなでオーナー様に相談。。。

車輌の走行距離は、まもなく10万キロ突破!

お話しさせて頂いた結果、「まだまだ乗ります!!」

との事。

当店でもみっちりメンテナンスさせて頂いている1台でしたので、下りるには勿体無いと思ってました。

そうくるならば・・・おススメの足回りが有ります♪

その足を組む際には、それをフル活用&活かす為にもブッシュの締め直しもいかがですか”?

と、コンコンと説明。。。。

「10万だし…いい機会だからやっちゃうか!」とご決断☆

足回り交換+フルブッシュ締め直し+4輪アライメント調整と相成りました!!

 今回用意したのは、先代と違い…車高調。

よって、車高はオーナー様より「現状維持!!」が言い渡されました。

車高調なら思いのままです♪

作業に入る前に、車輌の現状把握でデータ取り!車高とライドハイトを計測します。



そして…そして…

何より…

ご紹介させて頂いた「超ウルトラコンフォート車高調」

は・・・・・・TOM'S Adovox(トムス アドヴォックス)でございます♪


 

梱包からして…高級品!!!!

アルミ形状のシェルケースに塗られた赤が眩しい限り!!!

今時…全長式では無いのですが・・・・

これがスゲー足なんです☆


 

純正対比でも・・・

バネの全長と巻き数の多さに驚きませんか!?



そして軽量アルミシェルケースが齎す性能。。。。



1本でフロントは700Gの軽量化の成功☆



して…

問題児となった…

右リアショック。。。



なんとなんと根元から吹いてます!!!

なんでかねぇ~。。。汗

辛かったのかねぇ~

重かったのかねぇ~



そうこうしている内にフロントは組み付け完了。

そのまま締め直し作業へ移行します!

フロンはダブルウィッシュボーン。

ロアアームに1か所。アッパーアームに2か所。

 フロントだけで6か所の締め直しが効果的♪



続いて外したリア。

アルミケースの恩恵は!?

いかに!?



な・・なんと・・・

1本辺り2.69kgの軽量化に成功☆

純正はスチールのアッパーケースみたいな物が、質量取ってるんですかねぇ。

圧倒的に軽くなりました!!

動きへの影響…期待できるでしょう♪



そんな軽くなった足をしっかり動かす為にも…

リアも締め直し♪

アッパー・ロアー側含め、左右で14か所の締め直し箇所が有ります。

流石は高級車!

ショックアブソーバーが柔らかく動いても・・・

これら14か所のブッシュがつっぱっているなら意味ございません。

動くようにしてあげないとね!




そうして・・・

装着完了☆

なかなかお目に掛かれない・・・Advox♪

こっちの世界へ飛び込んでしまったのなら・・・

もう元の世界には戻れませんよ♪





長年活躍してくれた純正形状に別れを告げて・・・

完成です♪

数回の車高調整を繰り返し・・・

元通りの車高へ!



乗り味は…

とても20インチを装着しているとは思えな程の、上質な乗り心地です!!!

ロープロファイルサイズにも関わらず…突き上げ感は皆無。。。

リバンプの収まりも、文句の付けようが無いほど!!!

流石!!!〇十万の車高調☆

明らかな、性能差を体感出来ます!!!



実はこの車高調・・・

東京都内の個人タクシーに1番人気!!!(トヨタ車限定ですが)

都内の個タクってカスタムカーが多いのご存知ですか!?東京駅とか。

あのへんの個タクって人気商売なんだそうです☆

良い車+格好良い+乗り心地良い+気分が良い

等々。。。。

「あの車で帰りたい!!!」

って言うお客様の要望が重要らしいです。

よって、電話予約とか個別配車の呼び出しとか!



高級カスタムカーなのに・・・

のったら後席の乗り心地最悪!!ってあり得ないですよね!?

高級車なら…とことん高級車らしく♪

そんな個タクに大人気の車高調

それがTOM'S Advoxなんです☆

もう…文章では言い表せません!!!この乗り心地は。



最終仕上げは・・・4輪アライメント調整。

これをやらなきゃ、意味ございません!

動いたところで、唯一の接地しているタイヤが真っ直ぐ転がらなきゃ。。。

足+アーム+タイヤ

 三位一体

で初めて、連動した仕事をしてくれます!!!


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