溜まりに溜まった…4輪アライメント作業。。。。汗!!

4輪アライメント調整の作業事例

ここ何日間かで、画像ばかり溜め込んでしまいました!!! 汗。

一挙！！

放出☆

致します。

①トヨタ/スペイド

スタッドレスタイヤ装着と同時の調整。

狙いは、タイヤ長持ち＆スタッドレスの効き性能向上！

②フォルクスワーゲン/トゥーラン

スタッドレスタイヤ装着と同時の調整。

新品時も!! 脱着時にも!!　柔らかいゴムを持つスタッドレスの為に!

③トヨタ/プラド

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

4輪調整のサイクルは、20000キロがアンダーですぞ!

④スズキ/ジムニーシエラ

メンテナンスによる調整。

走行距離30000キロ台で、未だ1度も調整を掛けた事が無い!!との事。

想定通りに、ずれ込んでいました。。。泣

⑤ワーゲン/ゴルフ

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

欧州車は、国産車対比でアームブッシュが大きいのが特徴の1つ! 動く足の訳はここに有り！！！

角度がずれてちゃ、意味ナッシング!

⑥スバル/レガシィ

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

4アラ調整は、定期メンテナンスの1つです。常に角度は変化しています！

⑦トヨタ/プレミオ

スタッドレスタイヤ装着と同時の調整。

やったらやった分だけ価値が生まれ、やった車輌だけが得をする☆

⑧トヨタ/プレミオ

タイヤ交換と同時の調整。

スタッドレス装着時も大事ですが、アライメント調整も大切な作業です！

⑨三菱/エボⅩ

SHOP様からの依頼作業。

⑩スズキ/エブリイ

冬の再測定。

どうせ調整するなら、このタイミング! 柔らかゴムのスタッドレスへ脱着と同時にね♪

⑪トヨタ/ヴィッツ

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

走行距離は、140000キロオーバー!! ですが、今回が初の4輪調整♪ 果たして結果は！？？

「いいよ！ 全然違う！ ハンドル軽いさ！」　あざぁ～っす☆

 ⑫ホンダ/FIT

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

日本の道路はよく整備されていますが、それでも凸凹はそこらじゅうに。。。。汗

⑬ホンダ/ストリーム

脱着時の再調整。

このタイミングで、年1回の診断、そして必要であれば調整を！！！

タイヤ・ブッシュ・足・骨格等の保護にも繋がりますぞ！

⑭トヨタ/ハリアー

スタッドレスタイヤ装着と同時の調整。

車種問わず、クルマで大切なタイヤの接地角度。

⑮スズキ/ソリオ

脱着時の再調整。

定期メンテナンスのおかげで調整はスムーズ、作業時間短縮！！

オーナー様への納車も、早く済みます♪

 ⑯トヨタ/パッソ

タイヤ交換と同時の調整。

4輪調整が必要なのは、何もスタッドレスだけじゃない！！！

常日頃から必要とされています。姿勢が悪きゃ、正すしかないよね！？笑

 ⑰スバル/プレオ

オーナー様の定期メンテナンスとして施工。

施工するからってお金持ち、というわけではありませんよ！車を知ってるか知らないかです！

⑱ホンダ/ステップワゴン

スタッドレスタイヤ交換と同時の調整。

スタッドレスは効いてナンボ！　効かせるためにはタイヤ性能＋接地角度と転がる方向！！

⑲ホンダ/元祖Nシリーズ

SHOP様からの依頼作業。

⑳トヨタ/プリウス

メンテナンスによる調整。

少しでも、ハンドルに違和感を覚えたのなら、4輪角度調整がおススメです””

こちらのオーナー様もそうでした。

㉑スズキ/ワゴンR

タイヤ交換と同時の調整。

姿勢を良くするだけで、呼吸がしやすく、楽になるって聞いた事有りません！？

車にも、その姿勢があるんです☆

最近のFF車（前輪駆動車）の大半は、前輪の①角度しか調整機構がございません！

すなわち…その①角度が超重要視されると言う事！！！！

唯一の、その①角度がズレていた場合、そこにしか頼れない車は

もう大変☆汗。

調整箇所が少ない分、作業工賃もリーズナブルですので

調整した事が無い車輌は、1度施工を推奨いたします。

「湯船に浸かって体を癒す」事を知らない日本人の様なものです！！！

車にしたって、タイヤにしたって、オーナー様にしたって…

「こんな作業があたんだぁ～☆」

とおっしゃって頂ける作業内容と重要性です！