足回りパーツについて

みなさんご無沙汰のご無沙汰です。

ども大野です。

さて、今日は先日気になった事があったので

話題にさせて頂きます^o^

この数年で「アライメント」というキーワードが

多く書かれたり、言われたりしています。

みなさんはアライメントってどうされてますか？

ただとるだけ、拘った数値にする、してもらう。

車高を落としているから何かアライメントを

補正するパーツをつけたい。

どうでしょう？クルマに興味がある方なら

この様な悩みはもったりした事あると思います。

当然関心のある方でなくともなんかまっすぐ走らない、

クルマをぶつけてから運転のフィーリングが変。

そんなこんなでアライメントに辿り着く事も

あると思います。

今回の中心となる話題はコクピットらしく

前者の話題になります。というのも先日アライメントの

ご相談に来られたお客様がいらっしゃいます。

ここでは車種、メーカーは伏せさせて頂きます。

理由は後で…

相談の内容は「縁石にタイヤを当てた事がある」

そこから何となくアライメントに不安を持ったそうです。

でもフィーリングは以前と変わった気はしないと。

その話の流れで車高を下げた時の

補正部品の話になりました。

すると、「タイロッドエンドを換えてるんです。

車高落とした時にこれを使うといいって聞いたので」と。

ダメ〜〜〜なんですよ‼︎ それ！そう言いませんが

けっして良いものではない事を伝えました。

似た様な部品でよくロールセンターアジャスターって

聞きますよね？

もしかしたら以前も書いた事があるかもしれません。

車高を落としました。バンザイしたロアアームを

ゲタかまして元の位置に戻しました。

これで元に戻りますか？ 戻らないですよね？

ストラットでもタイロッドはどうなりますか？

ウィッシュボーン、マルチリンクであれば

アッパーアームやタイロッドは？

そんな一つの部品で元どおりになるなら

メーカー系チューナーもこぞって販売するはず。

ロールセンターは上がれど瞬間中心点はずれて

ロールの大元の軸はズレてしまいます。

確かなものではないからメーカー系チューナーも

販売しないんだと私は信じてます。

そのお客様のクルマについていたタイロッドはこういう部品です。

左がノーマル、右が市販品。このタイロッドは

下からナックルにさして上からナットで固定されます。

要は車高が下がった分タイロッドを

下げて適正の位置にしてあげようという部品。

この説明だけ聞くと「何だ、良いものじゃないか。」と、

なる訳なんですが…しかししかしこれって対地トーが

グチャグチャになるんです。

実際にこの手のタイロッドをつけた時のデータを

見るとそれは酷いものなんです。

これはとあるメーカーがその昔私の元に持ってきた

トー変化、キャンバー変化量の数値です。

これはノーマル。車高変化の-50と0をよく見てくださいね。

続いてタイロッドのみを交換した場合の数値です。

同じ様に-50と0を見て下さい。

トーの変化量いかがですか？

これが良いものだと話す訳です。決して良いものには

見えないですよね？こんな話なので車種は伏せさせて

頂いたんです、メーカーが特定出来てしまうので。

結局のところ組み合わせによっては良い数値に

なる場合もありますが、大体の場合この様になります。

実際、そのお客様も首都高などのつなぎ目で

ステアリングが不安定になり怖い、

とおっしゃってました。

それはこれが原因、という事でノーマルへ戻し

アライメントをとりました。するとどうでしょう

すっかりしっとり良いクルマ(о´∀`о)

結論！イベントや雑誌などでイイと持て囃される

部品を買う前に冷静に考えよう！

必ず誰かどこかに相談しよう！熱くならずまずは冷静に…

最後に何か追加でアーム関係を換えて悩んでいる皆さん

そしてそんな人を知っているという方、ぜひ

コクピット豊洲へ、いらして下さい！

何かしらお手伝い出来ると思います(*⁰▿⁰*)

長文長々失礼しました。

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