アクセスマップ
お店に電話する
2026年2月26日
HKSさんの本社に行ってきました！
先日、HKS本社に初めてお邪魔しました。
本社工場は静岡県富士宮市にあり、富士山の麓でHKS工場の背景かのように富士山がドーンと見えるはずが、雲がかかり全く見えませんでした・・・朝はキレイに見えたのですが、写真を撮ろうと思うと雲に隠れます。
帰りの道の駅からキレイに富士山が出たので記念に「パシャリ」。
今回の訪問はHKS「ハイパーマックスS」のリニューアルに伴い試乗会を開いてもらいました！
まずは試乗会から。
試乗車はGR86のターボモデル、スーパーチャージャーモデル、GRヤリス、VAB、ヴェルファイア、VOXYの6車種。いずれもリニューアル後の「ハイパーマックスS」を装着！GRヤリスだけ「ハイパーマックスR」を装着です。
GR86ターボ仕様
「ハイパーマックスS」 減衰０段 一番硬い状態での試乗でした。
アクセル全開でとはいきませんが、抜群の加速で速っ！楽しかったです。
ちょっとしたS字の場所があったのですが、路面に跳ねることなくスムーズに反応していたのでちょっと驚きました。（あくまで個人的な感想ですが・・・）
凸凹のところは硬いなりの伝わり方をしていました。
その後スーパーチャージャー仕様に試乗しました。
こちらもリニューアルした「ハイパーマックスS」の、減衰が一番柔らかい30段戻した状態で乗り比べができるようになっていました。
ターボ仕様ほど加速感は少ないですが、トルクはしっかり感じ、気持ちの良い加速をしていました。
アクセルを踏んでいける楽しさを感じました。
減衰も一番弱い状態でも路面のうねりをひろっても収まりがいいと感じました。
道路の段差のところを通った時も普通に走れるので、本当に車高調が入ってる？って思っちゃいました。
GRヤリス Gen２ オートマ車
この車には「ハイパーマックスR」を装着。
減衰は標準仕様の15段。
やはり運転すると硬さを感じて路面のうねり等は伝わってきます。
車はとても安定していてしっかり感を感じました。（あくまで個人の感想です・・・）
今回は叶いませんでしたが、高速域での動きがどんな感じなのか試してみたかったです。
WRX VAB タービン交換仕様
この車両を一番最初に運転したので道もわからず控えめにしていたのでパワーを感じるほどアクセル踏んでません。（もっと楽しめばよかった・・・。）
「ハイパーマックスS」減衰は15段でドライブしました。
走ってすぐ、ゴツゴツした感じは無くスムーズで走りやすいなぁと思いました。
スポーツ系のあとにこちらのヴェルファイアに試乗しました。
こちらも「ハイパーマックスS」が装着されており、減衰は15段でした。
最初にセカンドシートに乗りました。
車高調が入ってるのかどうかわからないくらい快適でした。
フワフワ感もなくしなやかな感じで、車の良さもあるかもしれませんが、「この車、快適だなぁ」がとても印象に残りました。（このまま乗って帰りたかった）
その後に運転したら安定感もあるし走りやすかったです。
VOXYにも試乗しました。
スタッドレスタイヤ仕様でしたが、街乗りでは運転している時は跳ねる動きなどはさほど気になりませんでしたが、ガタガタ道ではこのタイプのリアの足回りは、構造上どうしても段差等で突き上げは感じます。減衰やタイヤ等でも変わると思います。
翌日はHKS本社工場で足回りとマフラーの座学と実際に工場内を見学しました。（撮影NG）
開発の方から商品説明や実際にショックを分解していただきました。
工場内でスプリングが巻かれて出来上がるところや製品が組みあがって梱包するところまで見学出来ました。
マフラー工場の方もロボットや職人の方々で溶接しているところを見学。
最後には昔に雑誌やビデオなどで見ていたデモカー、レースカー、エンジンなどがズラリと並んでいる場所を何ヶ所か見せていただきました。
最後にHKS敷地内から富士山と記念撮影したかったのですが、雲に隠れていて撮れませんでした。
とてもいい経験をさせていいただきました。