本日はN-BOXカスタムの足廻り交換～♪

本日はN-BOXカスタムにTEINさんのFLEX Zを取付けです(^▽^)/

こちらの車両は以前RS-RさんのTi2000ローダウンを取付けさせて頂いた車両なのですが、走行距離14万キロオーバーで純正ショックがへたってしまい乗り心地が悪く、足回りのリフレッシュのご要望をいただきました。

 

 

ショックだけでなくアッパーマウント等のヘタリもあるので、ついでに交換します(^▽^)

 

 

N-BOXはフロントアッパーマウントがセンター1本止めなのですが、ワイパーカウル周辺を取り外した方が作業がし易いので取り外します。

 

 

助手席側 ↓

 

 

運転席側 ↓

 

 

アッパーのナットが錆で固着していますΣ(ﾟДﾟ)

潤滑剤を塗って少し放置します、、、緩むかな(-_-;)　

その間にリヤの作業準備をしておきます～。

トランクの内張をバラシてショックのアッパーのナットをゆるめておきます(^▽^)

 

 

フロント作業に戻りまして、アッパーのナットを緩めては締め潤滑剤追加、緩めては締め潤滑剤追加を繰り返し、格闘する事約30分～。

無事アッパーのナットはずれました＼(^_^)／―

ナットも新品を用意していたので良かったです(⌒∇⌒)

あとはサクッと交換～♪

 

フロント↓

 

 

リヤ↓

 

 

 

リヤの減衰力調整ダイヤルはショックの上にあり、このままだと内張を外さないとさわれませんので、内張を加工します！

上からだとショックの頭の位置がわからないので、裏技を使います（笑）

まず減衰ダイヤルのセンターの六角の穴に短くした六角レンチ用意し刺します。この時長さは、内張を付けた時に干渉しない長さにします。↓

 

 

内張を組み、ショックの頭があるあたりを上から軽く押さえる（内張に当たるぐらい）と、内張の裏にマーキングできるので、内張を外し裏からドリルで穴をあけ再度内張を組み位置を確認します！

 

 

6mmの穴でもキッチリ調整用ダイヤルが刺さります(^▽^)/

このままだと穴が開いたままなので、もう一度取り外して穴を拡大してゴムキャップを付けて完成です！

 

 

イイ感じの出来です!(^^)!

車高を前の高さに調整して数日間の慣らし運転後、アライメント調整！ ↓

 

 

キッチリ調整して完成です！

 

 

見た目は、前と同じ高さにしたのであまり変化はないですが、乗り心地がかなり良くなり快適になりましたとご感想をいただきました(^▽^)/

いつもありがとうございます(^▽^)

ショックは消耗品です！乗り心地が気になる方や最近違和感がある方、お気軽に当店スタッフまでご相談下さい～(^▽^)/

ノブでした～♪