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HIGH SPARK IGNITION COIL & NGK SPARK PLUG Premium RX

2020年2月12日

自家用ですが先日今季一番の寒い日にファーストアイドルが上がらず

 

2度目の『RACV』徹底清掃で無事に復活を遂げました。

 

せっかく調子良くなったついでに点火系もメンテナンスしておきます。

 

若かりし頃、修行していた某石油会社にてエセ整備士(笑 の先輩たちに

 

レシプロエンジンを早く・力強く走らすコツは

 

『吸って・燃やして・出す(吐く)』3大要素を極めろと習い早30年

 

エアクリとか、キャブ調整とか、ディスビをいぢって点火時期調整とか、

 

白金プラグとか、プラグコードとか、タコ足とか、直か◯。。。

 

いろいろ覚えていろいろ試してきましたが

 

より複雑になった今どきのクルマも変わらず

 

レシプロエンジンを早く・力強く走らすコツは

 

『適度な混合気・良好な火花・効率良い排気』ですヨ❗

 

 

良好な火花

 

世界トップシェア、 欧州車各メーカーの純正コイルにも採用されているドイツ製 マグネットワイヤー、更にその中でも純正にはコストの都合上採用されていない、よりグレードの高いワイヤーを使用した上、コイルの心臓部を保護する樹脂類は京セラ製イグニッションコイル専用の樹脂類を使用しているので通電性、耐久性も抜群なイグニッションコイルです。

 

 

 

 

 

外した純正がヤレてる感がある以外は見た目は変わりません。

 

 

 

 

プラグも交換時期でした。白金プラグ同等以上の性能で長寿命が売りのイリジウムプラグですが

 

もちろん使用距離が嵩めば性能は低下していきます。定期的な交換が必要です。

 

ハイスパークさん推奨の『NGK Premium RX』にします。

 

 

before

 

 

 

after.....

 

 

取付後も見た目は変わりません。

 

電装品OFFでエンジン始動後ファンが2回廻るまでとか面倒なので

 

診断機にてECU初期化後しばらくアイドリングをして様子を見ましたが

 

早速もうアイドリングの安定感が全然違います❗フルフルしません❗

 

その後しばらくおとなしく走ってECUにお勉強させましたが

 

出足・加速時のトルク感が増したのをしっかり体感できました

 

HIGH SPARK IGNITION COIL & NGK SPARK PLUG Premium RX

 

この組み合わせはオススメですッ

 

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