タイミングベルトのあれこれ

おはようございます。

今日はタイミングベルトのお話です。

すごーーい昔はベルトではなくロッドで動いていたのですが

カムになり、ツインカムになり・・・と進化していった時に

このタイミングベルトとなってきました。

 

 

このクランクとカムをぜったいずれないタイミングにして、バルブを押し出したりすることで、ピストンがぶつからないで、燃焼し続けるんです。

このクランクとカムとバルブのナイスコンビネーションを見て、大昔ミシンが出来たそうなんですね。

ミシンも糸がからまったり、針がすぐ折れたりしていたんですが

この方式で、針を刺したときにナイスなタイミングでプレートが引っ込んで

針が折れなくなったそうなんです。

 

車もこのタイミングベルトが切れたり、ずれたりすると

バルブが引っ込む前にピストンが上がってきて、ぽっきり折れて

エンジン内部がめちゃくちゃになって、一説には0.03秒でコンロッドがエンジンを突き破るのだそうです。

私も映像を見たことがありますが、あっという間でブローです。

普通の道路でそうなってしまうので、このタイミングベルト方式で動いているエンジン（車）は

10万km未満に一度

もしくは10年に一度は必ず交換しなければいけないクルマが多いようです。

（輸入車は交換タームがもっと早い場合もありますね）

なかにはタイミングチェーンというのもあるので、よくご確認くださいね。

良い車を長持ちさせてもらって、良いカーライフを送って頂きたいと

心から思っております。

タイヤと同じゴム製品で、劣化すると事故につながることもある大事なパーツですので！！