VAB D型 SUBARU WRX STI Type S ✖ CHARGE SPEED Roll Center Adjuster

2018年7月1日

7月もよろしくお願いします。

戦う足廻りを中心にカスタマイズ進行中❗YさまのVABです。

本日は、ちょっとした足廻りのリセッティングですが

じつは奥が深い『CHARGE SPEED ロールセンターアジャスター』の装着です。

並べて撮ればいいものを、別々に撮ってしまいわかりづらくてスミマセン。

右の長いFロアアームロアボールジョイントがロールセンターアジャスターです。

ここに付きます。いろいろ勘違いされている方もいらっしゃるようなので簡単に説明しておきます。

その名の通りロールセンターをアジャスト（適切/調節）するアイテムですが、

そもそもロールセンターって？

いわゆる「ロール」とはクルマが左右に傾く挙動のことですが、その中心がロールセンターです。

メトロノームとかだとわかりやすいですかね？

振り子の支点（左右に振れる棒の軸）がロールセンターでローダウンすると

振り子の支点が低い位置になり、振り子の振り幅？振り代？が減ってしまうというイメージです。

ローダウンによりバンザイ＼(^o^)／（上向き）しちゃったロアアームを

画像のようにロールセンターアジャスター（長いロアボールジョイント）で

本来の向き／(^o^)＼（下向き）に戻し、ロールセンターの位置を適正にすることで

サスペンションの動きを活かすというアイテムです。

う〜〜〜ん、なんだか結局、難しい話になっちゃいましたが、難しいんです（笑

今回はサスペンションの挙動を診るためにひとまずタイロッドはそのままですが、

「リバンプトゥはどうなの？」とか、まだまだ経過観察中です。

たまにシャコタンの方に「コレ付けるともっと下げれるべ」なんて言われますが、

その使い方はブッ、ブッ〜〜〜✖ですよぉ（笑

さて、YさまのVABはロールセンターアジャスターを装着した分のライドハイト（車高）を調整して

事前測定データと照らしながらのアライメント調整でひとまずFinishです。

しばらく実走して頂き、サスペンションの動き、挙動、フィーリングを確かめて頂きます。

本日もコクピット福島をご利用頂きありがとうございます。