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GDH206V TOYOTA HIACE (7型Diesel Only) ✖ AUTO PRODUCE BOSS LAP ECU logic

2024年10月16日

 

 

 

いつもご利用ありがとうございます。

 

皆さま薄々ご存知かもしれませんが

 

ハイエースユーザー(ハイエーサー)がちょっと多い当店

 

カスタマイズの幅も広く快適で大人気なおクルマですが

 

その中でも圧倒的な割合を占める2.8Lディーゼルエンジン

 

唯一不満点というかよく耳にするユーザーズボイスが「やや力不足」

 

お仕事や普段遣いでは「まぁバンだしこんなもんか」*ゴメンナサイコジンノカンソウデスw

 

なんて割り切ってるようですが

 

ハイエースの場合、ヒッチを使ってボートやジェットを牽引される方も多く

 

そうなると非力さはますますストレスに。

 

なんかいい改善策ないかなぁと思っていると

 

ウチも古くはFD3Sの頃からいろいろとお願いしている

 

モータースポーツ界でその名を轟かせる「CPU」の達人

 

「オートプロデュース・ボス」の藤岡代表が

 

なにやらトライ&エラーを繰り返し

 

ハイエースのECU書き換えを試しているのをブログで発見。

 

ずっと気に留めていたのですが

 

たまたま先月末の3連休にコクピット相模原さんで

 

BOSSさんのイベントをやってるじゃない。

 

で、敬愛する中村店長に「藤岡さんにハイエースどんな塩梅か聞いといて」

 

なんてお願いしてたら「なんかもう出来てるよ」と回答が!

 

しかも「何台か付けたけどメチャクチャいいよ」とお墨付き

 

コレはもう試さずにはいられないとさっそく。。。

 

 

 

before

 

 

 

 

 

 

after

 

 

 

ECUを外して送って書き換えてもらって付けました。

 

見た目の変化は全くなしw

 

さっそく乗ってみると。。。

 

え、え、えッ⁉️ ちょ、ちょっとなにコレ⁉️

 

踏み出しから全然違うんですけど⁉️

 

あのディーゼルハイエース独特のもっさり感?ゴロゴロ感?が全く皆無‼️

 

さらにアクセルを踏んでいくと

 

1,500〜3,000rpm、4,000rpmと実用域のトルク感がモリモリ。

 

あの独特のギクシャク感が全くなくフラットにスムーズに加速していく感じ。

 

これはもう全く別モノのエンジン特性。

 

これは凄い‼️ なめらかに速いです。

 

ピークパワーを無理に上げた感じではなく下からのトルクが増し増しな

 

とても乗りやすい仕様で、なによりストレスを感じません。

 

これはもう絶対オススメなアイテムです。

 

思わず興奮してしまい久しぶりに長文になってしまいましたが

 

ある程度台数が集まれば藤岡代表をお招きして

 

直接実車にて書き換えなんてことも可能です。

 

興味のあるハイエーサーの皆さま、ぜひお問い合わせください。*注)7型ディーゼル限定です

 

本日もコクピット福島をご利用いただきありがとうございます。

 

 

 

すべてのクルマに『ワクワク』を。

オラ、『ワクワク』すっぞ ❣❣

 

 

 

 

 

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