GDH206V TOYOTA HIACE ✖ CUSCO Rear additional sway bar ✖ with Genb

 

 

 

いつもご利用ありがとうございます。

 

しばらくランクル250のセキュリティとか

 

ランクル250のセキュリティとか

 

浮気をしていてハイエーサーの皆さまにお待ちいただいていたので

 

ちょっとずつ（汗

 

おクルマを買ったときに他店で足廻りを組んだそうですが

 

「乗り味改善」のご相談を常連様のご紹介にて承りました m(_ _)m

 

うちはハイエース専門店でもないですし

 

けっして間違ったパーツチョイスではなかったので

 

ちょこっとだけ手直しを。

 

 

 

 

 

 

宮城のハイエース専門店『T-CRIMB』さんのオリジナル専用ダンパー

 

進藤さん、ご無沙汰してます❣　てか覚えてますか？ｗ

 

せっかく素晴らしいダンパーなのに減衰力がワチャワチャだったので

 

調整しておきました。

 

 

 

 

 

 

ちょっとしたところなんですがグシャってたので

 

 

 

「Genb」 ハイトダウンサポーター

 

これ前後ｘ2欲しいので頼むとき間違えがちです。

 

少しの隙間ですが「板バネ」には大事

 

 

 

before

 

 

 

after

 

 

 

追加リヤスタビですがここが繋がるのが重要

 

説明はここ　[ハイエース クスコ リヤスタビバー]　←Click!

 

 

 

 

 

 

4WD必須の「Genb」Fショートスタビブラケット

 

 

 

 

 

 

後ろにスタビライザーを足しましたが

 

前のスタビもしっかり動くことが前提

 

 

 

 

 

 

そして問題が多いトーションボルト

 

画像を見てわかる通り、外したトーションボルトは先の方しか使ってません。

 

つまり

 

ありがちなんですがハイエースをちょい下げしようとすると

 

トーションボルトを緩めて「はい、下げました」ってパターンが散見しますが

 

それじゃ絞った雑巾を緩めたのと同じく

 

トーションバーがユルユルになっちゃいますよ

 

 

 

 

 

 

クロモリ製で耐久性に優れた「Genb」ハイパートーションボルトキット

 

に替えてアンカーアームのコマを確認しながら

 

トーションバーを " 巻き上げて " 車高を整えつつ

 

バンプ・リバンプストッパーのタッチを見ていきます。

 

 

 

 

 

 

たくさんのちょい下げハイエースをいじらせていただいたデータベースから

 

最適な数値にアライメント調整をして完成♪

 

ちょっとした手直しでしたが乗りやすくなったと思います。

 

追加オーダーいただきましたので

 

ご感想を楽しみに待ってますね。

 

本日もコクピット福島をご利用いただきありがとうございます。

 

 

 

すべてのクルマに『ワクワク』を。

オラ、『ワクワク』すっぞ ❣❣