続け様の…スタビライザー取付！！！

トヨタ　ハイエース　200系

先日、

3型→6型

へ急遽箱替えされたオーナー様の車両☆

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/tech/showcase/89004/

↑ 前回施工内容

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/diary/88313/

↑ 前々回施工内容

怒涛の3度目のご来店となりました♪ 笑

 

 

今回の依頼内容はぁ～！！！？？？

スタビライザー 取付＆交換

でし♪

毎度お世話になっております、

CUSCO (クスコ)

さんの商品を今回もご用意しました☆

 

 

実はオーナー様と以下の様なご相談を致しました!

「前回さ、足替えたじゃん?あれ、スゲー良かったからさまた同じようにしたいんだけど」

それはありがとうございます♪

ですけど前回とは車も違うし、違うアプローチしても良いんじゃないでしょうか!?

「どういう事??」

前回は過走行もあり、 ショックアブソーバー の交換をして リフレッシュ をしました。

けど現状は、新車になってショックだって当然新品が付いてます!!!

って事は、まだ死んでないし☆　勿体ないのでは!?

「そうか…」

「それでも、前の方が新車より良かったんよね!」

使える物は使って、駄目な部分から手を入れる！！！

すなわち、スタビ ですよ。

「！？」

前に少し話したの覚えてませんか??

次やるならこれでしょ!!って??

「っ!!??　あぁ～言ってた♪」

そこから着手するってのはどうでしょうか?

理由は、ショックがまだ新品だから。

スタビに関しては、

ハイエースはフロントは純正装着。　でもリアは非装着！！！！

有る物を強化する事もアリですが、無い物を追加する事は大きな違いですぞ。

しかも劣化する事が無いパーツですので、早いうちにつけた方が得策です!

しかもフル純正の今装着した方が、より体感しやすいと思います♪

「良さそうだね！店長がそこまで言うならそっちにしようかな!?」

効果と性能は約束しますよ!!!笑

みたいな話の中から、今回の作業へ至りました。

 

 

いつもの癖!?

でリアから着手致します!

クスコ･リヤスタビバーを装着します。

スタビライザーと同じ役割を果たします。

純正でスタビライザーの装着が無いリア足回り。。。。。。

よって、スタビの固定土台から取付開始!

 

 

U字フックボルトを活用し、

純正システム内に共締めします!

これだけでも 補強バー として活躍しそうです☆

 

 

次にスタビライザーを取り付ける為のステーを生やします!!

場所は、リーフスプリング後端取付ボルト。

こちらも既設部位へ共締めにて増設し、プレートへスタビリンクを固定します。

 

 

スタビエンドとリンクを借り固定し、

スタビブッシュを付け、本体へ取り付けていきます。

毎度の事ながら、

スタビブッシュへのグリスアップは欠かさずに。

ここはゴムが寄れて、実際に捻じれ動く部位ですので

グリスアップ無しではギュムギュム音が発生する可能性が高い箇所!

 

 

付属のブラケットで固定して完成です♪

CUSCOブルーが走り回ってますね！！！！

このパーツ・・・・車検には一切関係ございませんので、ご安心くださいね♪

 

 

何故だろう、何故かしら。

スタビリンクのボルトって・・・・・謎

純正も社外も、

滅茶苦茶錆びやすい！！！！！！！！

当店では、そんな箇所には定番 百瀬汁 を塗布☆笑

別途で発生するかもしれないメンテナンス時を考慮し、付けながら外す事も考慮致します。

 

 

続いてフロントの施工へ参ります!

フロントは純正でスタビライザーが備わっておりますので、

純正 → 強化品

への交換作業となります。

 

 

外したスタビライザー。

リア作業紹介でも触れましたが、純正スタビリンクのネジ・・・・・・・・

バッツリロックが掛かるほどに固着しておりました!!!汗

そうなると外すのが本当にめんどいリンクです。。。。。。

お願いだからメーカー出庫段階で対処してくれないですかねぇ～…。

 

 

お待ちかねの純正対比！！！！！！

どんだけ強くなっとんじゃい？？？？笑　って事でいつも通り測定♪

↑　CUSCO

 

 

↑　純正

！！！？？？？？

ノギスの当て方おかしかったかな！？汗。。。。

同じどころか1ミリ程純正の方が太くなってます!!!!!

どこが強化品やねん!怒

まぁまぁ、落ち着いて♪

 

 

謎はここにございます!!!　知る人ぞ知る、

ハイエース スタビライザー 強化の謎

それは…

質量

にあります！！！！！！！！

上の画像：CUSCO製品　8.73kg

 

 

上の画像：純正品　4.84kg

！！！？？？？

およそ 2倍の質量 です♪　それだけスタビそのものの剛性が上がっている証拠ですね。

これ、

他車種では、あまり見受けられない強化策♪

メーカー様なりの理由がちゃぁ～んとあるんでしょうねぇ～!

強化に抜かり無しです☆

一般的には、純正対比で太くして強度を上げますがね。

 

 

そんな強化品☆

後ろ同様に、異音発生ポイントにはグリスアップ♪

スタビブッシュの内側＝本体側

 

 

と外側！

ブッシュブラケットにも塗布。

 

 

元に戻して完成です♪

先にもご紹介したスタビリンクのコチャッキー（固着!）ですが、

ナットを戻す前に、錆落としを実施。

指でスルスル回る事を確認してから締め込み、こちらにも、

百瀬汁

を塗布！！！

 

 

そんな折、

「あぁ店長!!　そこそこ走ったからついでにオイル交換もしておいて!!!」

アイアイサァ＝

で、追加作業頂きました♪

 

 

新車からの慣らし運転も終了を迎え、

今回からは本チャン用オイルを投入！！！！！！！！！！

ASH FS 5W-30　アッシュ

をチョイス♪

 

 

慣らし中は VFS 青缶 で我慢しておりましたが、

距離も5000kmを超えましたので、今回からは本番開始です!

因みに…

5000キロまでの間に VFS で 3回 オイル交換を実施。

毎回エレメントも交換。

 

 

今回の車両は、0キロから見させて頂いている1台ですので

持ってる知識をフル動員して対応させて頂きます！！！！

楽しく壊れない車を目指して。

早々にドレンボルトも装着済み!

常日頃から信用頂いている分、自分への責任とプレッシャーも感じちょります♪

「店長が、そう言うんだったらそうしてよ☆」

と、いつも気持ち良く快諾頂く事へ報いる為にも！！！！！！！！！

良いと思われる事は提案し、

無駄と思う事は素直にお話させて頂きます。

また、そんな話を糧に別途 セカンドオピニオン を是非とも受けて下さい♪

値段の問題も有る事と思われますが…

何より、

話が信用できる/納得できる

店舗での施工を推奨いたします♪

そして、

自店もセカンド等に入れて頂けるのであれば、幸いです。