50 エスティマ　車高調取り付け＆メンテナンス☆

 

初めて当店をご利用頂くオーナー様です☆

ご購入間もないエスティマですが、足回りの

ヘタリがかなり顕著で

「高速道路で怖いくらい安定感がない」との事・・・

現状でダウンサスは組まれているようですが

走行は12万km超。

純正ショックは抜けてて当然ですかねぇ。

下回りをチェックさせて頂きましたが、

定番の純正部品は交換が必要と判断。

フロントの左右ロアアームボールジョイントの交換のほか

スタビリンクもブッシュが破れており、

異音も出ているようなので左右共に交換。

そしてメインはアッパーマウント付きの車高調キットの

お取り付けという形でお話を進めさせて頂きました☆

 

 

オーナー様の御意向は、

車高を下げたいわけではないとのことですが、

メーカー推奨値であれば多少のダウンはOK！ということでした。

 

 

確かにダウンサスで程よく車高は落ちてますね！

 

 

ただ、車高調キットを推奨値で装着すれば、

現状より少なくとも1～2cm程度は

車高が落ちることになるでしょう。

 

 

お預かり時の走行距離は122275km。

アームのブッシュ類交換もおススメしたいところではありますが、

そこまで大掛かりな内容ではご要望の範囲内には収まりませんので、

おいおい改めて必要に応じて修理をしていくこととなりました♪

 

 

オーナー様と共にチョイスしたのは

TEIN フレックスZ

アッパーマウント付きで減衰調整機構も付いた

お買い得フルスペック車高調キットです☆

 

 

車高調キットと純正部品たちです。

リアのスプリングインシュレーターもリフレッシュでは

交換必須の部品ですよ！

 

 

コチラはフロントのスタビリンクを外したところです！

ご覧の通り、ゴムのブッシュがバックリと裂けてます。

カタカタ・コトコトの異音の大きな要因となり得る状態ですね!!

 

 

そして、いきなりですがフロントの新旧比較画像です！

ダストブーツが破れて、バンプラバーも朽ちているので、

安定感がなくなるのも無理はないといった状態です。

 

 

スタビリンクも上下のブッシュが破れているので、

今回交換せずとも、直近の車検で交換が必要になる状態でした。

 

 

フロントショックのロアボルトです。

白く粉を吹いてかなり固着気味でした！

 

 

ワイヤーブラシで綺麗に清掃☆

 

 

ハイ！取り付け完了です!!

 

 

お次はロアアームのボールジョイントを交換します！

やはりグリスが漏れて、左右共にギトギトに・・・

 

 

ココもやはり異音の原因にもなりますし、

走行中のガタツキにも繋がります。

 

 

新旧見比べると、ゴム自体もかなり痩せてしまってるので

安定感を損なう一因には十分なり得ます。

 

 

交換完了です！

サス・ショックの交換とは別途工賃が発生しますが、

ココを換えるかどうかで結果は全然変わってきますよ！

 

 

続いてリアの作業に移ります。

 

 

リアショックのロアボルトです。

フロントほど錆や粉は有りませんでした。

 

 

コチラもワイヤーブラシで綺麗に清掃☆

 

 

リアショック新旧比較。

目視ではわかりませんが、純正は上から片手で押すとズンズン縮み、

それっきり戻って来ないいわゆる

「ダンパーが効いていない」状態でした！

 

 

スプリングインシュレーターの下側です。

硬化してひび割れが出てしまってます！

 

 

リアの装着画像は取り損ねてしまいました！

申し訳ございません!!!

無事に換装終了♪　そして、仕上げの

４輪アライメント調整

フロントトーの角度をキッチリ合わせます！

 

 

センターはバッチリOK！ですが、

ふとした時に若干左流れの気が・・・

まだリフレッシュの余地はあるのかも知れません。

 

 

ですが、当初に比べれば不安定さはバッチリ消えました☆

車高は平均で1.5cmほど下がりました！

ワタシ個人の意見ですが、

引き締まっていい感じになったのではないでしょうか♪

 

 

タイヤもレグノGRVⅡをお使い頂いているので

オーナー様の乗り味に対するこだわりを感じます！

 

 

16段の減衰調整が可能なので、

今後お好みに合わせて乗り味を変えて頂けます☆

 

 

足回りのリフレッシュのベースはここまでで終了となります。

今後はもう少し範囲を広げたアームのブッシュ類の交換が

余地として残されているので、

また改めてご相談の機会を頂ければと存じます☆