2020年12月6日
ホンダ N-BOXカスタム
その①の続きでございます!
前回でリアが終了しましたので、今回はフロントの作業紹介☆
N-BOXカスタムは最近流行り??
のワイパーカウルの脱着は必要無く
トップナットへアクセス出来ます!
フロントの足回り組み付けに際して用意させて頂いたのが
純正 スラスト ベアリング
でございます!
そこまで走り込んでいる車両では有りませんでしたが
万全を期してご用意。
ベアリングですのでメンテナンス品となりますね。
足交換の際には必須です♪
組み上がったTEIN と 純正
アッパーマウント(ゴムブッシュ)は
状態確認の上で、再使用致しました!
昨今のFF車両に多く見受けられる下の画像同様の1点止めアッパー。。。。
ここ、どの車両にも言えることなのですが、非常に錆びやすい箇所です!!!
しかも運悪く水が溜まりやすい。。。。。最悪です。。。。
ガッシガシに錆付いていた車両に何度となく出くわしており、そりゃあぁ~もぉ~厄介です!泣
オーナー様の車輛がそうはならない様、悪あがきで「百瀬汁」投入です!笑
そんなこんなでフロントも完成☆
リア同様にフロントも
ブッシュ締め直し
を施工致します。
フロントの箇所は下の画像。
ロアAアームの車体側&前側の左右2か所の施工。
後側はボルトが縦に入っているので、ネジれが発生しにくいので施工致しません。
工具を掛けている様な向きで備わっているブッシュ箇所が対象となります!
作業中に気付いてしまった
ハブ錆
。。。。。。
今まで純正アルミを装着していたにも関わらず、この錆付き様です!
再装着にあたり、錆が噛み込んでしまっては正確な締め付けが出来なくなってしまいますので、
オーナー様に確認頂き、
防錆コーティング(錆止め)
を施工させて頂きました!
錆付いたハブとくっ付いていた純正アルミホイールの裏側。。。。
こちらサイドはアルミ素材ですので錆付かないのですが…
錆が移ってしまっています!!!
ハブ同様に噛み込んでしまっては危険ですので
ワイヤーブラシ等で磨いて、錆を落としました!!
そんなタイヤを車両へ取付け
試走し
車高を測定し
最終仕上げにて、4輪アライメント調整を施しました☆
この度
使わなくなった純正の足回り諸君。。。。
可もなく不可もない=純正
言い方を変えると
面白くなく…つまらなくない。。。。。
これって要は
つまらない!!!
じゃないですか!?笑
組み上がった状態が
こ
ち
ら
!!!
今回、オーナー様は初めて車高を下げた車両に乗るとの事でしたので、
ローダウン量は控えめの、TEIN推奨値に設定。
フェンダークリアランスは・・・・
指2本切
ですかね!?笑
FLEX-Zはストリート車高調。
街乗り重視で乗り心地重視!
でも全長式で減衰力付なので、味変も可能☆
LIGHTスタイルなカスタムに打って付けの足回りでは??
オーナー様からも
「柔らかいと聞いてたけど、純正とは比較にならない程曲がりやすくなったよ!!」
「でも乗り心地は悪くなってない!! いいねぇ~これ♪」
と評価頂きました。
残す作業は・・・・・・
イ
〇
チ
〇
ッ
〇
です!!!
③へ続きます♪