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NISSAN ウイングロード Y11 車高調交換&補強パーツ取り付け☆

2020年10月15日

 

もうすでにカスタムがお済のお車です☆

車高も程よく落ち、メッシュグリルにアイライン、

さりげなく17インチのBBSを装着♪

しかもMT車!!!

オーナー様のこだわりがめちゃくちゃ感じられる

お車ですね☆

 

 

ノーマル状態からすれば程よくヨーロピアンな

雰囲気を感じる仕上がりなんじゃないでしょうか♪

 

 

何と言ってもこの RG-R がいいですよね~☆

もう PCD 4/114.3 は希少価値ですよぉ!

 

 

そんなこだわりが詰まったウィングロードですが、

現在お使いの車高調キット TEIN スーパーワゴン 

かなりへたってしまい、同じ車高調をお望みでしたが、

現在は残念ながら通常のラインナップからは

型落ちしてしまっていて、カスタムメイドダンパー の設定、

いわゆる「受注生産品」しかありません。。。

納期は3か月待ち!! お値段も当時のスーパーワゴンよりも高額ですが、

オーナー様はEDFCの移設と補強パーツの取り付けも含め、

お任せ下さいました☆

 

と、言うわけでお承りから3か月越しの作業開始です!

フロントショックのネジ部はオイルが漏れて湿っています。

失礼ながら見るからにへたってしまってますねぇ・・・

 

 

ケース長は全く同じ長さで組み付けました!

やはり新品は光輝いてます☆

 

 

外したフロントショックのアッパーマウントです。

もう左右ともベアリングはダメでしょうねぇ。。。

 

 

コチラは外したリヤショック。

特に右側の痛みが激しいですね。。。

 

 

リヤはEDFC が外付けになるので、

先に移設しておきます。

モーターのゴムカバーが硬化して

切れやしないか不安でしたが、

なんとか無事に装着出来ました☆

 

 

リヤもフロントと同じくショック長、

ハイトアジャスター共に同じ長さで組み付け完了です!

 

 

配線はリヤシート背面部に固定します。

 

 

カプラーも外に出ているので、

防水のためにテープでグルグル巻きにします!

フロントはボンネット内なので普通にショックの

トップに移設しましたが、写真を忘れました(汗)

 

 

車高調取り付けは終了しましたので、

お次は補強パーツの取り付けです!

クスコ ロワアームバー ver2

 

 

フロントロワアームのボルトを一度抜いて、

共締めするパーツなので

補強効果はかなり高い一品ですよ~♪

 

 

異音チェックの試乗を終えて、最終仕上げの

4輪アライメント調整

実はフロントはキャンバーボルトも入れてるので

進行方向に対する「トゥ」の調整と接地角度に対する

「キャンバー」の計4か所をシッカリ調整します!!

 

 

調整後の試乗も問題ナシ!!!

ダンパーはバッチリ動いてますし、

EDFCシッカリ作動してます☆

 

 

見た目の変化はありませんが、

乗り味はもう別のクルマですよ♪

 

 

オーナー様は、当店での作業の前に

既にNISSANディーラーさんにてアーム類や

ブッシュ類も至る所を交換してご入庫頂いたので、

足廻りは完璧リフレッシュ☆

 

 

徹底したリフレッシュの最終仕上げをさせて頂き、光栄です!!

 

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