続!!　TOYOTA クラウン GRS182　足周り リフレッシュ☆

 

前回は作業前の状態のご紹介で終わってしまいましたが、

今回は各パーツの交換後よりのご紹介です！

 

KYB エクステージ フロントショック交換後です。

もちろん、純正アッパーマウントなどのサス周りの

部品は一新させて頂いております☆

 

 

ショックとスタビライザーをつなぐ スタビリンク。

大きな部品ではありませんが、上下にブッシュがついており、

横方向の荷重移動の際には常に負荷が掛かる部分です。

 

 

コチラはスタビライザーをボディに固定する際に

ステーと共に挟み込むスタビブッシュです。

コチラも経年と負荷の蓄積で変形が生じますので

スタビの動きを妨げないよう新品交換です！

 

 

リヤも同様の内容で交換しております☆

ショックアブソーバーに

 

 

スタビリンク

 

 

スタビブッシュの交換ですね。

もう足回りは全く別の車に生まれ変わっております♪

 

 

足回りが無事組みあがり、仕上げの 4輪アライメント調整 です!!! 

「真っ直ぐ走らない」とご入庫頂いたお車ですが、

シッカリと真っ直ぐ走るようにしますよ～!!

 

 

調整後、試乗した感想は…安心して下さい。真っ直ぐ走りますよ☆

減衰力は、KYB によるクラウンの試験データに合わせました！

個人的にはもっと固めてもOKなフィーリングでしたが、

お仕事で人を乗せる事が多いというオーナー様のお言葉を加味して、

敢えて乗り心地重視に致しました♪

 

 

今回は車高調ではないので、原則的に車高は変わらないハズですが

実際に測ると、作業前より1～1.5cmほど車高が上がりました！

流石に走行20万kmオーバーだとヘタッて車高も落ちてしまいますよね。

 

 

走行距離20万kmを超えても機関良好な18クラウン。

オーナー様は定期メンテを怠らない方なのでしょうね。

まだ、アーム類など交換の余地はありますが、

今回で乗り味は一新されたハズなので、次はまずタイヤ交換ですね☆