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ハイエース ローダウン ♪♪♪

2020年5月14日

トヨタ ハイエース 200系

カスタムが大人気の

ハイエース 200 系

当店にも定期的に作業依頼が入庫いたします♪

その内容は、、、、、カスタムの基本…!!?? 汗笑

ローダウン

でございます☆

 

 

今回のグレーメタリックの車両のオーナー様も

購入すると、即日 ローダウンをご希望でした。

前もって色々調べて頂き、当店へいらっしゃったそうです!

車両は、2WDのハイエース 。

 

 

今回は

道具を常時積みっぱなし!!!

との事でしたので、それに合わせたダウン量のチョイスを致しました☆

当然、作業当日もラゲッジは、ご覧の状態。。。。

ハイエースの足回り作業は、全て下からですので積んだままでもOKです!

むしろ…

積んできてもらいました! 今回は。

 

 

今回も、ご用意させて頂いたのは

玄武(ゲンブ)
ブロックKIT + バンプセット

でございます☆

 

 

定積載を加味して、ダウン量は下記の通り。

このお車が活躍するのは現場仕事。。。

そこは、作業途中の場所ばかりの筈です。。。。

=舗装されていない、道なき道

を走る事を想定する必要が有る! と言う事。

 

 

よって、ある程度の高さを確保しつつも

「おっ!!! 落ちてんねぇ~☆」

と感じてもらえる程々な仕上がりが目標です!

 

 

後輪から作業を始めます。

作業的には

部品A

を 

部品B

へと交換するのみ!

 

もしくは

何もない場所へ

追加

するだけ。

 

 

純正のバンプラバー(黒)と 玄武のバンプラバー(青)を比べると

玄武は明かなショート具合!

この短くなった分の 逃げ が非常に重要です☆

これは乗用車にも言える事。

バンプタッチするクルマの乗り心地は、そりゃぁ~もぉ~最悪ですよ♪

 

 

バンプラバーをショートタイプに交換し

ブロックを追加したら、後ろは完成です!

因みに今回、オーナー様ともご相談した結果、

ショックアブソーバーは純正のままとする事となりました♪

まぁ、とりあえずはローダウンのみでいってみて

その後、不満が出て来た時でも遅くありませんしね。

 

 

とりあえず

「乗りにくいし、格好悪いから下げたい・・・」

であれば、まずはここからでしょう☆

 

さて、後ろに続いて前側の作業です。

 

 

前側は、左右にバンプラバーが2個ずつ備わっています。

バンプ側(縮側)

リバンプ側伸び側

ですが、どちらもショート化します。

フロントに関しては、ただただショート化により当たりを逃がす事だけが目的では有りません。

あえて当てて、抑制をかける目的もあるが故に、リアと違い長くなってます!!!

うぅ~~~ん・・・

奥が深いですなぁ~~~~~~。。。。。。悩笑!

 

 

取付が完了したら

リアの下がり具合を一旦確認し、フロントの車高調整となります!

ハイエースのフロント側の車高調整にはパーツは要りません。

トーションバー

と言うものが備わっており、これが“棒”でして、棒の捻じれがバネ替わりとなっています。

その捩じれ具合は、手元で調整可能☆

いわば

その捻じれを変化させる事が車高を上下させる事につながる

のがハイエース なんです♪

 

 

リアの落ち幅に合わせてフロントをローダウン 。

幾度か調整を行い、バランスが取れた段階で終了となります!

バンプと共に、ある程度の足回りの ストローク量を残した車高に調整しました。

威張って言えば

性能とルックスの共存?? 笑 

共生?? 笑

 

 

ハイエース はこれ位車高を下げますと、なかなかどうして

アライメントの変化量が結構顕著に出てしまいます。

よって

ローダウン後には、必ず4輪アライメント調整をお勧めいたします!!!

当然、今回の車両も施工し、これにて全て完了となりました。

ご存知かと思われますが、ハイエースは前輪のみフル調整が可能です♪

トー角 キャンバー角 キャスター角

リアは流石に固定ですがね。。。

これだけ動かせる

=これだけ調整が必要な車両!

ということでもあります。

そういう意味でも調整をお勧めいたします。

 

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