ZC32S/スイフトスポーツをカスタム☆　足回り編♪

スズキ/ZC32S スイフトスポーツ

約10年ぶりにカーライフを送ることになったオーナー様。

新たに手に入れた愛車をカスタマイズする為に経験・知識が豊富なお店をWEBで検索し、

その数あるお店の中から当店をお選び頂きご来店されました☆

 

カスタマイズも約10年ぶりとなるオーナー様ですが、メニューは盛り沢山♪

なので、本日は足回り編でございます☆

 

 

まず足回りですが、

「これからドンドンと走りたい！」との事から

足まわりのリフレッシュと、ステップアップの為に

KYB製 Lowfer Sports PLUS（ローファースポーツプラス）L-KIT

をチョイスしました☆

リアは減衰力調整ができるので走行ステージに合わせてセッティングも可能です!!

 

 

純正形状のサスペンションなのでアッパーマウントやスラストベアリングなど

再使用しなくてはならない純正部品は全て新品に交換します！！

 

 

さっそく作業に取り掛かっていきます!!

フロント＝ストラット式サスペンション。

リア＝トーションビーム式サスペンション。

サクサクっと進めていきます！！

 

 

まずはフロントからです！

まだ走行20000km台の極上車なのでショックは生きていますが

スイフトスポーツともいえど、純正はソフトな味付けなので

ワインディングなどには不向きです。。。

 

 

ローファースポーツ＋ローダウンスプリングKITは組み合わせはバツグン♪

スプリングの巻き数や形状など専用に設計されており

コーナリング時のスプリングの縮み方もマイルドなので

乗り心地も程よく硬くなり、ワインディングレベルだと楽しめます♪

 

 

沢山の車種に採用されているストラット式のサスペンション。

数えきれない程の車種のサスペンションを組み付けてきたので

あっという間に完了です♪

 

 

続いてリアに取り掛かっていきます!!

 

 

リアもサクサクっとショック＋スプリングをバラしました♪

KYB製のショックの方が純正よりも太く、剛性は高めのようです！

KYBは実走して足回りのセッティングを出しているので

リアもスプリング形状を変えていますね～!!

 

 

 

リアもサクサクっと作業は進んで取り付け完了です☆

減衰調整をしやすいようにダイヤルは後ろ向きにしてます!!

 

 

今回はただの足回り交換だけではありません!!

サスペンション本来の乗り心地や性能を発揮させるための・・・

スーパーアライメント

も施工させて頂きます!!

また、ローダウンによって生じたブッシュのねじれを開放し、

サスペンションアームを本来の可動域を取り戻す作業もいたします。

フロントはロアアームの根元のブッシュ1カ所を緩めて、

ダウン量分だけアームを持ち上げて仮想1G状態にし、ブッシュを締め直します!!

 

 

リアはインナーライナーをめくると

トーションビームの根元のブッシュを止めているボルトです！

リア周りは大きなブッシュを使用しているので

この1Gによる締め直しの施工車と未施工車では体感できるほど差があります!!

 

 

1G状態でのブッシュの締め直しが終ったら、

４輪アライメント調整

にてバラついた角度を調整していきます!!

今回はハンドリング重視のセッティングにしてみました☆

 

 

25mmローダウンしましたが、コンパクトカーのスイフトスポーツだと

だいぶ車高は低めに見えてイイ感じですね～♪

まだ足回りが馴染んてないので若干カドのある動きですが

２速や３速で走れるワインディングなら十分に楽しめそうです。

 

 

 

これにて足回り編が終わり、

次回は吸排気編をご紹介いたしますのでお楽しみに～♪