T31/エクストレイルの足回りリフレッシュ☆

日産/T31 エクストレイル

走行中のフワフワ感が気になり、足回りのリフレッシュをする為に

WEBで検索した所、当店のホームページを発見し、沢山の車両への実績もあることから

わざわざ綾瀬市からご来店されたオーナー様。

 

 

走行距離は10万kmオーバー。

1度現状の確認の為に来店された時に、下回りのブッシュ類や試乗チェックをさせて頂きましたが

オーナー様は高速走行がメインだった為に、距離のわりにはまぁまぁなヘタリレベルでした。

フロントのロアアームのブッシュや、リアのアーム類のブッシュはヒビ割れして

リフレッシュするなら全てのアーム類の交換をしたかったのですが

かなりの高額になってしまう事からショックのみの交換となりました！

 

 

オーナー様の乗り心地の好みや用途からすると

KYB以外のショックがオススメでしたが・・・

他メーカーのショックは前期のT31のみの適合しかなく

唯一、後期のT31に適合していたのが・・・

KYB ニューSRスペシャル

でございます☆

 

 

今回の足回りのリフレッシュでスプリングは再使用しますが

アッパーマウントやスラストベアリング、アッパーシートなどは

再使用すると走行中にゴトゴト音など異音の原因になってしまう可能性が高いので

スプリング以外は全て新品部品をご用意しました☆

 

 

フロントサスペンションです。

10万km走行しているのにも関わらず、ダストブーツの破れも無いので

見た目的にはショックのヘタリなど分かりづらいですが

ほぼ20％分しかショックの機能は果たしていません。。。

 

 

KYB製のショックは、純正ショックに比べて

減衰力を約130％増しにしているのでショックの踏ん張り感が高く、

街乗り～高速走行やコーナリングなど安定感はバツグンです☆

 

 

取り付け完成です！！

エクストレイルはアッパーマウントを止めるボディー部が長穴になっているので

適当に組み付けるとキャンバーやキャスターが左右でバラバラになってしまいます。。。

なので、当店では微調整をしながら左右均等になるように組み付けました☆

 

 

ウインタースポーツを楽しまれているオーナー様。

タイヤのハブ周りは錆だらけでした。。。

このハブ部分はホイールの取り付け面になり、

錆が出るとホイールとのフィッティングが甘くなってしまいます。。。

 

 

ワイヤーブラシで錆をガシガシ落として

錆防止対策で効果抜群の防錆剤を塗布しました！！

こちらは洗車や雨の度に水が溜まりやすく錆びやすいので

1年に1度の施工がオススメです☆

 

 

続いてリアの作業に取り掛かっていきます！！

 

 

アッパーとロアーのボルトを２本外せば簡単にショックが取り外せます！

ショックの根元の金属部が錆に侵食されており

錆の部分から折れてしまうかもしれない危険な状態でした。。。汗

 

 

外すのも簡単なら、取り付けも簡単です♪

リアは約20分で作業完了です☆

 

 

やはりリアのハブ部も錆だらけでした。。。

 

 

フロント以上に頑固な錆にワイヤブラシが負けそうになりましたが

大部分の錆は落とすことが出来ました！！

 

 

ウインタースポーツ後にはスタンドの洗車機で下回りの洗浄をしていたと言えど

下回りも錆が酷かった為に、下回りの防錆コーティングも施工します！！

 

 

サスペンション、メンバー、マフラー、フレームなど

車体の下回り全体に防錆剤を塗布し、下回りはテッカテカに♪

 

 

画像を撮り忘れてしまいましたが・・・

4輪アライメント調整も行っております。

気になっていたキャンバーやキャスターもほぼほぼ左右差も無く

車高の高いSUVですが安定感の高い走りになりました☆

 

施工前と比べて車高も約1cm上りました！

車高が下がってしまうほどショックはヘタっていたという証拠です！！

 

 

後日、足回りの締め付け点検にご来店頂いた際に

足回りのフィーリングをお伺いしてみると・・・

「フワフワ感は無くなって高速走行が楽になりました♪」

「アライメントもバッチリやってもらって真っすぐ走ってくれるし最高です♪」

「自宅から遠かったけど来て良かったです♪」

と100点満点を頂けました～☆

 

 

当店で人気の「足回りのリフレッシュ」

50000kmも走ればショックはヘタってきて

ショック本来の車を支える機能が十分に果たせなくなります。。。

機能を果たしていないという事は・・・

乗り心地や走行安定性なども悪くなりますので

気になった方は、お気軽にご相談下さい☆