ZC33S/スイフトスポーツの足回り交換＋スーパーアライメント施工☆

今回ご紹介するのは当店でも初入庫の・・・

ZC33S/スイフトスポーツ

でございます☆

「足回りの相談をしたいんですけど。。。？」

もうローダウンされてますけど、どんな相談でしょう？

「車高調を買ったお店のスタッフがこの車高調が良いよ！！ってオススメされたので」

「TEIN MONO SPORTを買ったんですが硬くて乗り心地が悪いんですよ。。。」

もしサーキットなど走られるのならチョイスは間違っていないですけどね～。。。

「通勤メインで使っているので、一切サーキットなど行かないです。。。」

それならメッチャ硬い車高調ですよね。。。

「そうなんですよ～。もうこの乗り心地の悪さに我慢の限界で。。。」

「WEBで調べたら、いろいろな車の足回りを交換していて詳しそうだったので来ました！」

との話からオーナー様のお悩みを解決するためにご提案させて頂いたのは・・・

 

 

TEIN FLEX Z（テイン フレックスゼット）

でございます☆

なぜFLEX Zをチョイスしたかというと・・・

現在取り付けられているEDFC ACTIVE PROを使う為です！

TEINではスポーツモデルか、このFLEX Zしか選択肢はないので

街乗りメインで乗り心地を求めていたオーナー様には

まさにこの車高調以外考えられませんでした！

さらに！

サスペンションアームの動きを良くし、乗り心地を良くするために

コクピットオリヂナルメニューの

スーパーアライメント

も施工致します！！

 

 

さっそく作業に取り掛かります！！

EDFCのモーターを外す為にリアは内張りを外します。。。

 

 

オーナー様が我慢して約６か月間使用し続けたモノスポーツ。

サーキットやワインディングなどで走りを楽しみたい方にはイイ車高調なんですけどね。。。

 

 

走行距離はまだ10000kmにも達していなかったので

アッパーマウントはそのまま再使用しますが

スラストベアリングだけは再使用すると異音の原因にもなるので新品をご用意しました！

 

 

見た目はほぼほぼ一緒ですが

大きな違いはスプリングの巻き数とバネレート！

モノスポーツはバネレートが7kに対して

FLEX Zはバネレートが5kです！

乗り心地はかなりソフトになります！！

 

 

そして1Gでのブッシュの締め直しを行っていきます！

ロアアームとサスペンションメンバーの取り付け部にブッシュがあります！

仮想1G状態までアームを持ち上げて締め直しました！！

 

 

ストラット車はかなりの数をこなしてきているので

サクサクっと取り付けちゃいました～☆

 

 

EDFCのモーターもそのまま移植完了です☆

 

 

続いてリアに取りかかっていきます！！

リアに使用する純正部品はそのまま再使用します！！

 

 

リアのトーションビームの根元のブッシュを締め直します！

このブッシュのネジレを無くすと格段にアームの動きが良くなります☆

 

 

フロント同様に仮想1G状態までアームを持ち上げて

トーションビームのブッシュを締め直して

新たな車高調も取り付け完了です☆

 

 

組み付け後の試乗を行い、組み付けもOK！！

車高をオーナー様が希望していた車高にバッチリ調整して

最終仕上げは・・・・

４輪アライメント調整

でございます☆

たまにのワインディングも楽しく走れるように

コクピットオリヂナルのセッティングにて調整させて頂きました☆

 

 

MONO SPORT⇒FLEX Zになり

路面の凹凸をしなやかに受け止め、マイルドな乗り心地に♪

さらに、スーパーアライメントの施工によって

サスペンションアームの可動域が戻ったおかげでゴツゴツ感も無く

EDFCも無駄に動かなくなるくらい乗り心地はバツグンに♪

これならオーナー様もご納得いただけそうです☆

 

 

その後、

足回りのボルト・ナットの締め付け確認でご来店されたオーナー様に

乗り心地などのフィーリングの確認を聞いてみたところ、

「かなり乗り心地も良くなって通勤が快適になりました♪」

とのお返事が聞けました☆

「これから足回りの購入の時は、詳しいお店に任せないとダメですね！」

と教訓を学んだようです。。。