20アルファードハイブリッドの足回りリフレッシュ☆

トヨタ/20系アルファードハイブリッド

昨年あたりからご家族様とのお出掛け中にお子様が車酔いされるようになり

普段タイヤ交換をしているお店に足回りの相談をしたところ

そのお店では足回りに詳しいスタッフがいなかった為に断られ

そのお店から当店を紹介されご来店されたオーナー様です。

 

 

走行距離はまだ57000km。

普段から乗られているオーナー様は気づかれないことが多いですが

純正ショックは50000kmも走ればヘタってくるので

ショック本来の性能を発揮してくれません。。。

 

 

オーナー様のご要望としては

・お子様が車酔いしないようにしたい。

・街乗りでも高速でも乗り心地を重視したい。

・なるべく車高は下げたくない。

主にあげるとこの内容となります。

さすがに足回りの知識が無い方にはオーナー様のご要望には応えられないですね。。。

ですが！！

そこは足回りに詳しいスタッフが在籍している当店です！

そんなオーナー様がご満足いただけるだろうご提案をさせて頂きました☆

KYB製 Extage（カヤバ エクステージ）

でございます☆

メーカーが上質な乗り味を求めて走行テストを繰り返してセッティングを行い

オーナー様のお好みに合わせることができるよう減衰力32段調整まで搭載した

純正形状サスペンションの最高峰でございます☆

 

 

走行距離的にもスプリングはそのまま再使用しますが

足回りのリフレッシュには欠かせない

アッパーマウントやスラストベアリングやラバーシートなどの

純正サポート部品はすべて新品に交換します！！

 

 

休日にご家族様と高速に乗って遠出をされる機会が多いオーナー様。

車高が高く、ボディーの大きいミニバンは重心が高い為にコーナリング中のロール量が大きく

いくら良いサスペンションを装着しても走行安定性に満足できない場合があるため、

CUSCO製 スタビライザー

も同時に装着します☆

スタビライザーはロール量の減少と走行安定性の向上が目的のパーツで

乗り心地には影響しないので、オーナー様のご要望に応える為にはもってこいのパーツでした☆

 

 

さっそく作業に取り掛かっていきます！！

 

 

まずはフロントから着手です！！

ダストブーツの切れは無く、ショックからのオイル漏れも無く

新車時から7年、57000kmのサスペンションなので

見た目はヘタっているようには見えませんが・・・

乗り心地はブヨンブヨン。。。汗

 

 

スタビリンクのブーツ切れをしていた為、

このままでは車検に通りませんので交換します！！

 

 

こちらはスタビライザーです！

ローダウン車両やノーマル車高の車両にも効果バツグンです♪

 

 

スタビリンクのボルトの錆が酷すぎてラスペネ漬け＋パワープレーでなんとか外し、

ショック自体はすんなり外れ、組み上げもサクサクっと終了～♪

 

 

オーナー様がこまめに洗車をされているためか

ストラットのボルトは水垢だらけ。。。汗

そのままだと固着の原因になってしまうので綺麗にしました！！

 

 

車両への取り付けも完了です☆

シルバーのショックは高級感あってイイ感じですね～♪

 

 

スタビリンクのボルト部に防錆剤を塗布して

錆防止の対策も施しました～☆

 

 

スタビライザーの取り付けに関してはボルト・ナットの錆や固着も無く

すんなりと取り付けが完了しました～☆

 

 

続いてはリアに取り掛かります！！

トーションビーム式なのでサクッと終わらしちゃいます！！

 

 

ショック＋スプリングをサクッとバラして

スタビバーの取り付けです！！

 

 

リアショックもダストブーツ兼アッパーマントは

２トン近い車重を支えていた為にブッシュは潰れていました。。。

 

 

上下のスプリングシートも新品に交換して

リアも取り付け完了です☆

 

 

スタビバーも取り付け完了です！

 

 

足回りの交換作業が終わり、試乗し、足回りの組み付けに問題がないかをチェックし、

最終仕上げの・・・

４輪アライメント調整

でございます☆

今回はローダウンもしていないのでメーカー基準値にてセッティングしました！！

 

 

こちらが作業前です。

エンジンやミッションが搭載されているフロントが

ショックのヘタリによって重量をしっかり支えきれなくなっているので

前下がり気味になっています。。。

 

 

作業後は・・・

以前の前下がりも無くなり、車高も前後均等になりました☆

 

 

今回装着したExtage（エクステージ）は、32段の減衰力調整が可能な純正形状サスペンションです！

フロントはエンジンルーム内のストラットタワー内にアクセスすれば、減衰力を変える事ができます！

いろいろ試乗した中でメーカー推奨値が

硬すぎず柔らかすぎずで１番ベストなセッティングでした☆

リアもサードシート付近のパネルを外せば、減衰ダイヤルが見えセッティングが可能です☆

 

 

今まで足回りのリフレッシュでは、KYB ニューSRスペシャルを数多く取り付けてきましたが

メーカーがうたっているエクステージの「上質の極み」、

それはまさにその通りでした！！

エクステージは一切の不満が無く、「いい足だなぁ～♪」と素直に思いました☆

前後のスタビライザーの効果もしっかりあって

コーナリングが苦手なミニバンですが、ロール量が少なくなったおかげで

車体の安定感はバッチリです☆

 

ぜひ上質な乗り味のミニバンに仕上げたい方は

このエクステージ＋スタビライザーの組み合わせは

とーーーーーてもおススメですよ～☆