HONDA シビック タイプR　アルミ交換＆車高調取り付け☆

 

 

どどん！！！

いきなりホイールの箱ですが(笑)

 

 

オーナー様がどうしてもはきたいッッッ!!!とおっしゃったホイールです！

 

ENKEI　レーシングレボリューション NT03RR

18X8J　5/114.3　IS+45

 

 

このホイール最大の特徴が、スポーク間をつなぐ「ブレースリング」。

デザインをひときわ目立つ手の込んだモノにしているのはもちろん！

高負荷走行時のホイールの捻じれを低減！ステアリングレスポンスを

向上させるという、文字通り機能美を湛えたホイールなんです☆

 

 

ENKEIならではの硬派なホイールですね♪

 

 

タイヤ装着完了です！！組んだタイヤはポテンザ アドレナリン RE003　225/40R18

ですが、実はタイヤは純正ホイールに既に組んであったバリ山タイヤ・・・

今回は組み替えてのご使用です！

 

 

お待たせしました!!! ここでよーやく車両画像☆

FD2のシビック タイプR。これだけでも十分カッコイイです♪

 

 

サイドビュー♪ 硬派な車には硬派なホイールがしつらえたように似合いますね！

 

 

ホイールハウスの隙間にも違和感はありません。

 

 

とりあえずはヨシとして～

 

 

ハイっ！お次は足回りです☆

養生と下準備を致しまして～

 

 

純正のフロントの足回り。まだヘタってるわけではありません。

 

 

コチラはリヤですね。元々ガチガチに作られているタイプRの足・・・

オーナー様も動きやハンドリングに不満があるわけではないとの事ですが、

せっかくだから、アルミと一緒に車高も下げちゃう流れに♪

 

 

ご用意致しましたのはCUSCO ストリートZERO A

 

 

しかもフロントのバネレートは通常8kのところ9kに変更！

乗り心地は柔らかくなってもいいけど、

今のクイックさは失いたくないとのご要望で、1k硬くしました!!!

 

 

フロントの比較画像。全体のショート化とバネの巻数の変化にご注目☆

 

 

換装しました！

 

 

コチラはアッパーマウント。キャンバー調整可能なピロアッパーです♪

 

 

今回はアライメント調整プラス、純正のブッシュを1G状態で緩めて締め直し、

スーパーアライメントも承ってるため、足を組み込む際に、ロアアームの

付け根のブッシュを緩めておきます！

 

 

コチラはリヤの比較画像ですね。

 

 

リヤも組み込みと同時に各所の

 

 

ブッシュをユルユルにしておきます。

 

 

そして、1G状態にして一気に締め込み!!!

 

 

そして、最後の仕上げ、4輪アライメント調整☆

 

 

うひょーカッチョエエーーーっス!!!

 

 

2センチほどのダウンですが、更に引き締まった印象に☆

 

 

出面も含めてかなりイイ具合です♪

 

 

オーナー様にもご満足頂きました！

 

 

リヤビューも惚れ惚れしますね☆

 

 

最終的なすべてのチョイスはオーナー様がお決めになられました！

ホイールカラーも敢えてのシルバー♪

硬派なだけじゃない拘りの1台になりましたね☆