プレマシーの点火不良。。。

マツダ/プレマシー

突然エンジンの調子が悪くなり

当店のWEBで何台もエンジン不調を直してきた記事をご覧になり

多摩区からわざわざご来店されました！

さっそく点検してみると・・・

エンジンのアイドリングが安定せず、吹け上りも悪く絶不調でした。。。

定番のイグニッションコイルかな～っと思ったら

原因はこいつでした！！

 

 

エンジンを絶不調にさせていたのは

スパークプラグ

でした。。。

このスパークプラグはエンジンの燃焼室で

ガソリンと空気を爆発させる着火装置！！

常にエンジン内部で爆発をさせているプラグは

年数経過や走行距離によって電極が摩耗してきて

今回のような点火不良を起こしてしまうのです。

オーナー様は高回転まで回す走り方が多いとの事だったので

オーナー様の乗り方にピッタリな・・・

NGK製　プレミアムRXプラグ

をご用意しました☆

 

 

走行直後では火傷やネジ山やボルトを傷めてしまうので

20分ほどエンジンを冷ましてから

イグニッションコイル→プラグを外していきます！

 

 

外したプラグがこちら！！

ちなみに、オーナー様が乗って60000km走破されたそうですが

ディーラーや整備工場でプラグ交換を勧められたことはないそうです。。。

 

 

80000km走破したプラグは

高回転まで回した乗り方により焼け過ぎで真っ白に。。。

電極もかなり擦り減っており

この状態のプラグでは爆発もあまくなり

不燃焼ガスの発生や、点火不良がおこってもしょうがない状態ですね。。。

 

 

新品のが装着が終わり

約10分ほどアイドリングをさせて

プラグに焼き入れをしていきます！

 

 

焼き入れのアイドリングで

今まではバラついていたエンジン回転数も

700rpmで安定しました☆

レーシングしてみても軽やかにエンジンも吹け上り

絶好調のエンジンになりました～♪

 

一般的にプラグ交換を推奨している所は少ないですが

当店ではプラグ交換推奨店です！！

プラグ交換も立派なメンテナンスです。

走行距離が40000kmを超えたら

プラグ交換の時期に突入していますよ！！