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2018年8月8日
当店のWEBをご覧になり来店された
RC1/オデッセイ
のオーナー様
以前は前期のRC1に乗られていて、
車両のトラブルにて後期型に乗り換えをされ
前期に装着していた「スタビライザー」を後期にも装着したい！
というご相談でした。
まだRC1後期のオデッセイはスタビライザーの適合が無く、
適合が出ている前期型やハイブリッドの純正スタビの品番を調べ、
後期のRC1はハイブリッドと同じ品番だったので
スタビライザーはハイブリッド用で装着可能♪
カスタマイズ好きなオーナー様☆
もともと純正サスペンションの乗り味にも不満があった為
そのまま車高調も一緒にご注文を頂きました～☆
もともとRC1/オデッセイはローフォルムなミニバン！！
でも・・・
ローダウンした方がもっとカッコ良くなります☆
RC1/オデッセイのオーナー様の好みからチョイスしたのは・・・
CUSCO ストリートZERO A (クスコ ストリートゼロエー）
でございます☆
なぜこの車高調をチョイスしたかというと・・・
普段は奥様がメインで買い物などに使用するので、乗り心地の確保！
そして旦那様が月に何回か６名乗車にて高速を乗って長距離を走られるので
高速走行時の安定感を確保する為に
この車高調をチョイスしました～☆
スタビライザーも車高調と同じ
CUSCO製をチョイス☆
リアは以前の前期より装着していた
スタビバーが移植されています。
さっそく足回り作業スタートです！！
まずは純正のフロントサスペンション！！
まだ1000kmしか走行されていないので
新品同様ですね！
こちらがフロントスタビライザー！！
ちょっと苦戦するかなぁ～っと思っていたスタビの作業。。。
あっさりと外れてくれました！！
車のロールを抑え、ミニバンには効果絶大のスタビ！！
これだけ太さが違うんです！！
取付けも難なく終了です☆
続いてフロントの足回りです！！
ストラット車なので
取り外しはあっという間です♪
取付けもさくっと終了～♪
続いてリアに取りかかります！！
リアもトーションビーム式なので
さくっと外しちゃいました～☆
ローダウンされるならオススメ作業！！
コクピットオリヂナルメニューの
「スーパーアライメント」も同時に施工します！！
RC1の場合は、リアのトーションビームの根元のブッシュを
仮想1G状態にしてブッシュの締め直しをします！！
このブッシュの締め直しによって
ブッシュのネジレが無くなり、ブッシュ本来の可動域を取り戻し、
リアのバタつきが抑えられるので
乗り心地が良くなるんです☆
ブッシュの締め直しによって
リアの車高が1cmも下がってしまいました。。。汗
ブッシュのネジレによって
サスペンションアームの可動域が少なくなり、
本来の動きが失われていた証拠です！
しっかりと車高も調整しなおして
４輪アライメント調整を施工します！！
街乗り・高速走行時の走りや、ハンドリングを考えて
オリヂナルセッティングにて調整させて頂きました～☆
完成したRC1/オデッセイ！！
メインが奥様の使用なので
車高は控えめの30mmダウンにてセッティングしました！
このストリートZERO Aは減衰力が40段調整になっていて
真ん中の20段で走ると街乗りにはベストセッティング♪
ですが。。。
旦那様が使用される高速走行時では按配がよろしくなさそうだったので
減衰を前後とも硬めにし、
街乗りでも高速走行時でもイイ感じの減衰セッティングをしました☆
オーナー様も試乗をされ
「この乗り味サイコーですね～♪」
「今までよりも乗りやすくなりました～♪」
などお褒めのお言葉を頂きました☆
今回のセッティングが可能になったのも
全長調整式で、減衰力調整が出来る車高調にしたからこそです！！
せっかく車高調を購入するなら
車のカスタマイズが得意なスタッフが在籍している
当、コクピット麻生店にお任せ下さい！！
