80スープラに調整式スタビリンク取り付け＋足回りメンテナンス☆

1月に定期メンテナンスで4輪アライメント調整をした

トヨタ/80スープラが再び入庫しました！！

なぜ来店されたかというと・・・

前回にアライメントでの試乗をした所、

車高調の減衰力を高めにセッティングをしてあり

コーナリング時のロールも制限しているようなセッティングになっていたので

オーナー様に

「社外のスタビも入っているのに、この足のセッティングはあんまり･･･」

とお話しした所、

「普段乗っていてあんまり気にした事がなかったですが、確かに硬めにしています。」

とオーナー様。

しっかりと社外の強化スタビの効果を発揮させるために

調整式スタビリンクの取り付けと、

タイロッドエンドのボールジョイントの遊びが大きかったので

タイロッドエンドの交換をご提案し、

本日がその作業日となりました☆ 

 

 

調整式スタビリンクといえば

ナギサオートでございます☆

ナギサオートのスタビリンクはピロではなくボールジョイントを採用しているので

ピーキーにならないのがポイント☆

 

 

タイロッドエンドは

オーナー様の乗り方から、あえて純正をチョイスしました～☆

 

 

交換前のスタビリンクとタイロッドエンドです！

 

 

80スープラの場合は

ローダウンする事でスタビの位置が上がってしまうので

スタビの性能をフル発揮させるにはスタビリンクを短くして 

スタビの位置を適正化させます！

 

 

タイロッドエンドは

ローダウン車やチューニング車にとって

負荷もかかりやすいので

軽快なハンドリングを維持するために

定期的に交換してあげましょう！！

 

 

ブーツ部から若干のグリス漏れもあります。。。　

 

 

調整式スタビリンクとタイロッドエンドの

取り付けが終わった完成画像です！

画像では分りにくいですが、

スタビライザーの位置が適正化されました！！

 

 

ノーマルからのローダウン量に応じて

スタビリンクの長さを変更しますが

この車両の場合は全下げでOKでした☆

 

 

タイロッドエンドを交換したので

4輪アライメント調整も施工します！

前回に調整してからあまり距離も乗られていなかったので

前後のトーイン調整のみでOKでした♪

 

 

いざ最終確認で試乗をした所、

コーナリング時に強化スタビの効果がはっきりと感じられ

グニャーって感じが無くなり

気持ち良くコーナリングできるようになりました～☆

減衰力も前後とも3段柔らかくし、

ちょっとしたギャップでも

しなやかにサスペンションが衝撃を吸収してくれるようになり

以前より明らかに乗りやすくなりました～☆

 

ローダウンされている方は

調整式スタビリンクでスタビの位置を適正化してあげることで

特にミニバン系など走りはガラリと良くなります！！

調整式スタビリンクはローダウン車のマストアイテムですぞ☆