バタつく足をどうにかしたい!!!

 

マツダ/CX-5

当WEBをご覧になり、来店頂いたオーナー様の車両です。

車両はCX-5。

距離も30000キロ台とまだまだ！

お話を伺うと・・・

「高速の継ぎ目が1番分かるんだけど、車がバタつくんだよね。特に後ろが…」

ほうほう・・・

「現状は何かされてるんですか？」

「新車購入時に施工してもらっている。サス交換＋タイロッドエンド交換」

どちらも オートエグゼ の商品でした。

商品が間違っているとは思いませんが、比較的にオートエグゼの味付けは「しっかり感」だと思ってます。

裏を返せば、昨今の足メーカー品よりも硬い味付け。

CX-5の元々がどうか分かりませんが、ダウンサス交換なのであればショックが負けてる感じがありますね。

バネの動きをショックがコントロールし切れない!!!

ちゃんとどのメーカーも純正ショック対比でセッティングしてきてはいるのですが・・・

強化サスと純正ショックの組み合わせです。難しい部分もあると思います。。。。

ダウンサスはあくまでも、車高を下げるための物。

調べた所、純正対比でのダウン量は30mm強。

オーナー様は当HP掲載の 「スーパーアライメント」 を見ていただいていたので、そのお話も☆

フロントはノーマルストラットですが・・・

リアはアーム点数も多く、30mm強のダウン量であるならば、締め直しの価値有りと判断しました♪

突っ張っているアームブッシュをほぐしてあげれば、もっとしなやかに動くようになるんです!

 

 

という事で入庫致しました!!!!

内容としては・・・・

ショック交換＋スーパーアライメント施工♪

ショックはスプリングとの相性も考慮して、同じ オートエグゼ にて統一しました。

 

 

早速、大変そうなリアから着手いたします!!!

今回はショック単体の交換予定でしたので・・・

「楽勝!! 楽勝!!!」

なぁ～んて甘い気持ちで挑んだのですが・・・・

実際には、ご覧の有様。。。。。。。。。。!!!!

ロアアームにショックが乗っかっていたので、サス交換同様にロアアームを外す必要が発生。

どうにか外さずに済まないかと、努力しましたが・・・汗

外したらショックも簡単に外れちゃいました。。。泣!

 

 

今回の車両は、距離がまだ浅かったので純正マウント類は再利用します!

珍しく…

当店のお父さんが手伝ってくれております♪

虫眼鏡を掛けないと、ショックトップが見えなくなっているそうです!! 笑

 

 

ショックを戻し終わったら、そのまま1Gによる締め直しを行います。

リフトアップ前にホイール中心～フェンダーアーチまでの距離を測定。

即ち1G（地面接地状態）での位置関係です。

リフトアップ状態でこの1G状態を作り出し、フルブッシュの締め直し作業を行います。

 

 

それが終われば、後ろは完成☆

 

 

続いて前作業に移ります。

フロントの足形状は一般的なストラット!

ということは スラストベアリング です。

今回のCX-5もそうでしたが、昨今のベアリングは樹脂製品が多く採用されています。

必ずと言う訳では有りませんが、この手のベアリングは再利用致しません。

一度圧力を掛けた状態のものを外して、再度圧を掛けると異音発生率が非常に高くなる傾向があります。

代表例では、トヨタ車ですね。アルファード・エスティマ当たりは定番です。

その様な経験も有る事から、今回もベアリングだけは新品を用意しました！

 

 

ベアリングとショックだけ差し替えを行った後に、組み上げて参ります。

因みに下記の画像・・・・・・

私が作業中ではありますが・・・・

気がふれた訳ではありませんよぉ～笑!!!

 

 

組み込みが終了し、、、、

 

 

車に戻したら完了です!!!

フロントの締め直し作業は、タイヤ装着状態でも可能ですので、、、

アライメント作業と同時に行います☆

 

 

こちらが締め直し箇所。

フロントアンダーパネルを外すと出てきます！

 

 

ちょっと見難いかも知れませんが、リアです。

内側から左外を映してる画像です。

画像へ書き込みは4箇所となってますが・・・ 5箇所 有ります!!!!

アッパーアームを丸するの忘れています。。。すみません。

 

 

足交換。ブッシュ締め直し。

すべてが終了したら、仕上げの4輪アライメント調整です☆

 

 

車両の走行距離は30000キロ台。

まぁ・・・・

ショック交換には丁度良かったかも知れませんね!

 

 

今回の作業で必要無くなった部品達。。。。

お疲れ様です!!!!

 

 

これにて作業終了☆

 

 

車高と見た目は変化出てませんね!!

 

 

でも…

乗り心地は…

？？？？？？

 

 

普通に考えたら、強化ショックへ交換しているのだから・・・

乗り心地は硬くなるはずよねぇ～

けど実車はぁ～と言うとぉ～

元の状態よりもシットリした走りに変貌☆

バネとのバランスが取れたおかげで、無駄に暴れなくなったし・・・・

締め直しを1G状態で行ったおかげで、足自体がよぉ～く動くようになった事を感じられる。

でも実務強化品が入っているので、入力上げれば支えてくれるし!!

安定感は向上☆

当初オーナー様が言っていた、尖った嫌な部分だけそぎ落とせた感じです☆

次回の点検時に、オーナー様からのご意見を伺います!!!

足回りへの不平不満ある方は、是非1度ご相談下さい。

当店スタッフが知り得る内容で、クリアできる問題かも知れません!!!